2012年货物吞吐量在世界港口排名升至第4位，集装箱吞吐量在世界集装箱港口排名升至第11位。 　　

　　在内陆建设23个无水港，直接经济腹地近500万平方公里，辐射京津冀等14个省市。每万吨货物吞吐量创造GDP约194万元和17个工作岗位，每亿元的建设资金投入将可实现近万人就业。 　　

　　当来自四面八方的铁轨蜿蜒交汇至港口，会产生怎样的聚集效应？走进港口货物吞吐量世界排名第4的天津港答案便会浮出水面。满载着内陆腹地货物的铁路班列，从产地直接开进集装箱堆场；伴着昼夜不停地忙碌，再从这里装上巨型货轮带着天津发展的朝气抵达世界各地。

　　“物流绝不是单纯的仓储和搬运，我们瞄准的是整条物流链并努力填补功能空白。”天津港物流发展有限公司市场开发部经理武金栋说。从海上订舱、环渤海内支线运输到保税物流，从海铁联运、汽车检测到物流金融，天津港开发了36个全程物流项目，功能的延伸形成了整条物流链“门到门”无缝链接。

　　四通八达的物流网络为天津港口的发展提供了强大支撑。2012年天津港货物吞吐量、集装箱吞吐量双创新高，分别完成4.77亿吨和1230万标准箱，货物吞吐量在世界港口排名升至第4位，集装箱吞吐量在世界集装箱港口排名升至第11位。

　　根据交通部水运院研究，天津港每万吨货物吞吐量就可创造GDP约194万元和17个工作岗位，港口每亿元的建设资金投入将可实现近万人就业，极大带动了区域经济发展。