作为改善珠三角西部货运通道的重要组成部分，目前正开始进行环评公示的广州南沙港铁路新建项目显示，南沙港铁路将从新建的广珠铁路鹤山南站引出，途径江门、中山、佛山及广州4市，终于南沙港，正线长约80公里，项目总投资115.63亿元，建设工期4年。报告称，该项目是推动广州市南拓战略、加快推进南沙新区开发建设的迫切需要。

　　南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，通过广珠铁路向北连接京广铁路，辐射中南地区；向西沟通南广、柳肇铁路，辐射西南地区；向东衔接广深铁路。该项目主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务。在路网中，该线为中南、西南地区重要的铁水联运通道，是优化广州枢纽货运布局、完善区域路网结构的重要线路。

　　环评资料表示，该项目主要服务于南沙港区集装箱疏运和临港工业，沿线中山市、顺德区制造业发达，对资源性原材料需求量大，也需要铁路运输支持，是服务珠三角西翼地区重要城镇，构筑珠三角西翼各市与广大内陆地区之间铁路货运联系的重要通道。该项目的建设将有利于延伸港口腹地范围、增强港口竞争力；有利于降低沿线地区企业物流成本，提高企业和地区经济市场竞争力，推动区域产业结构调整，对于推动珠三角和广东省经济的可持续发展具有重要作用。

　　据了解，随着南沙港铁路的推进，广州市与鹤山市正计划在鹤山建设南沙港“无水港”区，促进两市港口及航线、岸线资源优势互补，加强港口、航道规划、建设和管理的衔接。“无水港”是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置有海关、动植物检疫、商检、卫检等监督机构为客户通关提供服务。届时，在这个“无水港”区，进出口商在当地就可以完成订舱、报关、报检等手续，然后封关直接运送到港口引货入箱，不但方便快捷，安全性高，还能大大降低货物运输的港口费用。