今年，“百万标箱”、“亿吨大港”、“海河联运”逐渐成为嘉兴港生产建设的关键。要实现这些目标，水运建设投资至关重要。近日，记者从市港务局获悉，1至6月，嘉兴港累计完成投资7.81亿元，同比增长11.5%，顺利实现年中“双过半”的既定目标。

　　独山港区B23、B24多用途码头全面建成，浙能嘉兴独山煤炭中转码头工程累计投资8亿元。一个个响当当的港口大项目，为“十二五”末嘉兴“港口梦”的实现提供了强力支撑。

　　大港口建设快马加鞭

　　走进嘉兴港独山港区，一幅热火朝天的生产建设画面映入眼帘。在浙能嘉兴独山煤炭中转码头工程现场，记者了解到，该工程外海码头和栈桥工程已初步具备通车条件，内河港池和内河码头土建工程部分也已基本完成，目前在进行设备安装。

　　记者了解到，根据计划，今年嘉兴港将完成固定资产投资15.5亿元，其中列入省交通运输厅计划为11亿元。截至6月底，全港已完成固定资产投资7.81亿元，其中列入省交通运输厅计划的项目完成投资5.9亿元，均实现“双过半”。

　　“港口建设工作的顺利推进，为嘉兴港未来几年的发展增添了后劲。”市港务局规建处处长丁家红称，今年是“十二五”规划的承上启下之年，嘉兴港将加强港口开发建设力度，强化其龙头作用，为实现“一港三区、海河联运、成百上亿”目标打下坚实基础。

　　具体项目方面，备受各界关注的独山港区B23、B24多用途码头已全面建成，目前正在进行开港前的准备工作。作为嘉兴港与上海港合作开发的首个码头项目，B23、B24多用途码头计划于今年三季度投产试运营。按照前期规划，这两个码头泊位建成使用后，将每年为嘉兴港带来30万标箱左右的集装箱吞吐量，大大增强港口对腹地的辐射能力和强度，使集装箱业务实现新的突破。

　　除浙能嘉兴独山煤炭中转码头和独山港区B23、B24多用途码头两个大项目外，海盐港区C3、C4多用途码头项目进入招投标，即将开工建设；嘉兴港粮食码头扩建工程岸线使用通过评审；海盐港区林龙港口二期取得项目服务联系单。

　　港口生产实现“U型反转”

　　支撑“港口梦”的不仅仅有水运投资，还有港口生产。记者了解到，今年初以来，嘉兴港克服了宏观经济波动及部分货主码头生产下滑的影响，生产经营呈现出“高开—低走—趋稳—回升”的态势，实现了“U型反转”。

　　统计数据显示，1至6月，嘉兴港累计完成货物吞吐量3197万吨，同比增长12.3%，增幅高出一季度5.9个百分点；装卸集装箱45万标箱，同比增长29.3%。港口主要生产指标均保持两位数增长速度，增幅均居全省沿海港口前列，继续保持了“集装箱量全省沿海第二、吞吐量全省沿海第三”的地位。

　　“作为嘉兴港的传统主力货种，煤炭继续保持着稳定增长态势。”市滨海办有关负责人告诉记者，上半年，嘉兴港累计完成煤炭吞吐量1889.4万吨，同比增长11%。同时，随着港口经济腹地的发展壮大，嘉兴港非金属矿石、钢铁等新兴货种的运输业务量持续攀升。

　　另外值得关注的是，今年初以来，嘉兴港集装箱海河联运得到了有效推进，乍浦至杭州（东洲）集装箱海河联运实现常态化，乍浦至湖州（长兴）集装箱海河联运航线即将开通，嘉兴港对腹地经济的辐射带动作用得到进一步增强。

　　“下一步，我们将加快发展现代港口物流业。”丁家红称，市港务局将围绕“亿吨大港”目标，巩固煤炭、石油、液体化工品等港口运输业务，加快形成以年吞吐量超千万吨码头企业为龙头、年吞吐量超百万吨码头企业为骨干的生产格局，促进港口大宗物资运输稳步增长。