沿海开发四年来，连云港港通过“一体两翼”港区，以及航道、防波堤、集疏通道等建设，实现了自身的大跨越、大发展，特别是码头建设实现了日新月异的变化。

　　这里是连云港港30万吨级矿石码头，它于去年底正式全面启用，它是江苏省目前最大的散货码头，也是国内最大的专业化码头之一，它的投产运营将进一步提升港口的服务功能和市场竞争力。

　　载重27.7万吨铁矿砂的“加内特”号散货船，正停靠在连云港港30万吨级矿石码头等待卸船。目前，这个码头的单船平均作业率达到7600吨每小时，像这样的船不到两天就可以卸完。

　　新苏港矿石码头工人孙学飞：因为拥有世界上一流的机械设备，我们克服了装船机高照、高空、高危、高强度的作业环境，单班创造了15万吨的吞吐量记录。一个工班创造了吞吐量25万吨的记录。

　　连云港港30万级矿石码头岸线全长755米，宽38米，年设计吞吐能力4200万吨。码头可同时停靠一艘30万吨级和一艘15万吨级散货船卸船作业。这个码头于2006年4月开工建设，于去年底正式全面启用，在营运期间，连云港港30万级矿石码头迅速成为港口接卸大型散货船的主力军。

　　经过沿海开发四年来的建设，港口第六代集装箱码头、30万吨级矿石码头等世界级的大码头赫然在列，过去狭小的港区已经成为一个含有多种专业码头的现代化港区。今年，连云港港将围绕大港建设，推进30万吨级航道二期工程建设，确保实现墟沟55号至57号泊位、旗台1号液体散货泊位简易投产，旗台作业区25万吨级矿石码头铁路专用线工程已于4月底通过交工验收并开通使用，同时，港口将加快形成组合港布局，完成赣榆港区一期水工及后方配套设施建设，建成燕尾港码头一期工程两个3万吨级泊位和堆沟港区九队作业区一期工程，扩大灌河港区吞吐能力；力争徐圩港区一期通用散货泊位具备简易投产条件，液体散货泊位开工建设，全港将掀起新一轮建设高潮。

　　港口集团工程管理部部长陈昌林：集装箱码头现在可以停靠世界上最大的集装箱船舶，现在船舶大型化趋势非常明显，我们下一步将建设更大型专业化的集装箱码头。徐圩港区目前正在论证建设30万吨级原油码头，一个码头吞吐能力是3000万吨，从整个效率，从专业化来讲，和整个航运市场来讲，我们会更注重专业化、现代化。

　　沿海开发四年来，是连云港港发展最快的四年，经过港口人自强不息的拼搏奋斗，连云港港口实现了跨越式的发展。四年时间，连云港已焕发出无限的生机与活力，大潮涌动的激情在这里汹涌澎湃，美好的蓝图在这里变为现实。