明年年底，合肥港二期或将可正式运营，计划年吞吐能力将达50万标箱，届时，不论是建设规模，还是吞吐量，合肥港都有望成为中部第二大港。

　　昨日，记者在合肥港国际集装箱码头发展政策推介会上了解到，合肥港二期将于明年年底前完成货场建设，即可正式运营。二期工程完工之后，三期工程建设准备工作将启动。三期工程竣工后，合裕线航道将可常年通行2000吨级以上船舶。合肥港相关工作人员介绍，随着合裕航道通航能力的提升，合肥港将逐渐成为江淮航运中心、国际集装箱运输的“始发港”和“目的港”。

　　“今年我们开启了合肥-芜湖-上海水运支线运输航线，通过合肥海关直接报关，经南淝河、巢湖、裕溪河入长江，经芜湖港中转出口，成本更低廉。”中国外运安徽有限公司总经理奚笑雨介绍。

　　在合肥港“能力”不断提升的同时，合肥也拿出政策吸引更多客户。诸如在合肥报关且经合肥港进出外贸货物的进出口企业，全年不低于100标箱的，将给予每标箱100元奖励；对予开通合肥港到上海外贸直达定期航线，每周不少于两班；合肥港至芜湖外贸中转定期航线，每周不少于四班的班轮公司，每运营满一个季度，分别给予50万元及20万元的奖励。

　　另外，合肥还支持国际干线船公司将合肥港作为报价选择点，合肥港将成为国际航运报价系统中的一个节点，有望开通定期国际集装箱干、支航线，港口也将提升物流服务水平。