日前，来自澳大利亚的大型矿石船“卡地亚”轮直接靠泊在西港区30万吨(兼顾40万吨)矿石码头。经过一年多时间的成功试运营，该码头的正式投产已近在眼前。届时，烟台“建设世界上最大的码头，靠泊世界上最大的船舶”的梦想将真正照进现实。

　　不仅是码头的提档升级，成立集团公司十年间，烟台港年货物吞吐量从3050万吨增加到2.2亿吨，增长6.3倍，在港口发展史上堪称奇迹。在“向东巩固、向西发展”战略引领下，烟台港正从硬件提升、拳头产品打造和服务品牌塑造等方面发力，加速从亿吨大港向一流强港迈进。

　　从“通用”到“专业”码头上演十年蝶变

　　西港区大型专业化码头的即将投产，正是烟台港从通用型码头生产方式向专业化码头操作方式转变的里程碑式动作。“看当今世界航运市场，船舶大型化、专业化、集装化成为主流，需要大型、深水、专业化码头作为重要支撑。”烟台港集团董事长周波说，恰是适应这一发展趋势，烟台港近十年来在港口硬件条件提升方面动作频出、成果显著。泊位已从2004年的34个增加到现在的98个，码头岸线从不足7000米增加到现在的19000余米。据介绍，2004年之前，烟台港除了集装箱业务外，生产性泊位基本是通用型，一般的散货、杂货都可以装卸，但效率较低。十年来，专业化泊位从无到有逐步发展壮大，西港区建设的绝大多数是专业化码头。其大型矿石、油品、煤炭码头以及450公里管道、lng等重大项目建成后，可显著提升港口核心竞争力，助力烟台港实现一流强港目标。

　　物流方案“私人定制”特色板块异军突起

　　今年下半年，随着国内陆路运费调整，湖北某公司通过陆路往北方分销化肥面临着成本提高的难题。烟台港经营人员了解这一情况后，为其量身打造“宜昌-南通-烟台”的全程水运物流方案，成本低于陆路约15%，且货物损耗明显降低。不久前，满载化肥的“淳星”号货轮抵达烟台港，意味着该公司与烟台港建立了长期合作关系。

　　这只是烟台港“成就客户、发展自我”经营理念的一个普通案例。近年来，通过整合利用内外资源，烟台港为客户精心提供两港一航、水转水、无水港等全程物流服务，达到了高效率、高质量和降低成本的目的，受到业界青睐。

　　散杂货方面，着力打造进口铝土矿、出口化肥、中非杂货班轮、进口木材分拨等特色物流板块。客货滚装方面，形成商品车滚装物流特色板块。