第14期:泸州港、 宜宾港独家采访

专题摘要为促进四川水运发展,推进长江经济带综合立体交通走廊建设,省政府提出到2017年基本形成“四江六港”水运体系。截至2014年四川省规划的6个重点港口已建成5个,其中泸州港、宜宾港发展成效最为突出。

视点

1/4
四川省十二五水运发展规划图
四川省港口示意图
泸州港经济腹地示意图
宜宾港直接腹地资源图

深度解析

泸州港发展概况

泸州港发展概况
泸州港则是长江重庆以上唯一的全国内河28个主要港口之一,四川第一大港、国家二类水运口岸,集合了现代航运中心的要素。[全文]

宜宾港发展概况

宜宾港发展概况
宜宾港开港试运营,标志着四川“打造南向开放重要门户和通江达海桥头堡”战略向纵深推进,标志着万里长江第一城·宜宾正式步入“临港经济”时代。[全文]

泸州港:打造长江经济带、南丝绸之路的战略节点

泸州港:打造长江经济带、南丝绸之路的战略节点
“泸州港向东可连接长江水道,向西连接泛亚铁路,是对一带一路的有力补充。“泸州港副总经理王洪禹表示,“我们致力于把泸州港建成长江经济带和南丝绸之路的战略节点和西向开发开放的桥头堡。”[全文]

宜宾港:扬长补短 打造辐射西部地区综合物流枢纽

宜宾港:扬长补短 打造辐射西部地区综合物流枢纽
截至5月底,2015年宜宾港接访批次已达70,平均每月14批次的到访量。于2010年12月29日,开港试运营迄今刚发展4年半的宜宾港为何能取得各级领导的重视和各方关注?[全文]

学术争鸣

泸宜两港应错位发展、抱团发展

泸宜两港应错位发展、抱团发展
在川南一体化的大背景之下,这两个在川南举足轻重的泸州港和宜宾港,应该如何适应一体化的步伐?在一次省发改委举行的座谈会上,宜宾市市长徐进对此进行了回答:“抱团发展,错位发展。”[全文]

成立“长江上游管理局” 整合泸宜两港资源   

成立“长江上游管理局”  整合泸宜两港资源       
作为四川在长江上的第一大、第二大港口的宜宾港、泸州港,如何避免同质化竞争,盘活港口活力,畅通四川东向通道?[全文]

成都宜宾泸州武汉 携手共筑物流大通道

成都宜宾泸州武汉  携手共筑物流大通道
为融入“一带一路”和长江经济带,成都主动加强与宜宾、泸州、武汉的合作,建立城市之间港口物流发展合作机制、签订战略合作协议、推动港口间规划合作、建设合作和通道合作。[全文]

2014年全国内河航道通航里程12.63万公里,港口拥有生产用码头泊位31705个;全国港口完成货物吞吐量124.52亿吨、集装箱吞吐量2.02亿TEU,分别比上年增长5.8%、6.4%。


2011—2014年,全省水运建设完成投资153亿元,是整个“十一五”期水运建设投资的2.13倍,其中部省补助资金25.5亿元,是整个“十一五”期部省补助的3倍。


2014年四川省水运基础设施投资目标超额完成。全省水运建设完成投资30.46亿元,完成年度目标的101.53%。2014年四川省规划的6个重点港口已建成5个,港口集装箱年吞吐能力突破200万标箱,实际运量达到44万标箱,同比增长69%。


四川内河水运建设方面,广元港红岩作业区一期工程、宜宾港志城作业区重件泊位、南充港化工园区专用码头建成投运。渠江四九滩至丹溪口航道整治工程基本完成。眉山市岷江汉阳航电枢纽建成投运。积极推进岷江港航电综合开发和嘉陵江川境段航运配套工程建设。


全省四级及以上高等级航道里程达到1015公里,港口集装箱年吞吐能力达到218万标箱。水路货运量完成8361万吨、货物周转量154亿吨公里,同比分别增长15.4%、24.1%。港口集装箱吞吐量突破44万标箱,同比增长69%。南充港、广安港实现了集装箱运输零的突破。

2014年,泸州港口实现了“三个突破”,货物吞吐量突破3134万吨,集装箱吞吐量突破32万标箱,铁水联运集装箱吞吐量突破1.12万标箱。2014年,宜宾港的集装箱吞吐量从2011年的8053标箱迅速跃升到120316标箱,实现了连续3年翻番,年均增长达151%。


2015年,全省水运建设投资计划完成30亿元。力争开工长江“三升二”项目,确保开工岷江犍为枢纽。到2015年末,全省四级及以上高等级航道达到1321公里,新增306公里,港口货物吞吐能力达到1亿吨,其中集装箱吞吐能力达到233万标箱,开工建设渡改人行桥100座,港口集装箱吞吐量确保完成50万标箱,长江干线过闸运输船舶标准化率达77%。


往期回顾 更多>>

市州分站

网站链接

版权所有:四川省人民政府口岸与物流办公室 技术支持:中国电信四川公司 网站维护:四川省物流信息服务有限公司 联系电话: 4008033669 网站留言
增值电信业务经营许可证:川B2-20140236 蜀ICP备12000086号-1 www.scswl.cn
官方微博
官方微信