第20期:互联网时代下的铁路货运

专题摘要长期以来,铁路货运部门在经营关系中俨然处于“铁老大”的强势地位。然而令人尴尬的是,目前铁路运输在我国的物流市场中占比竟不到20%。这样的数据逼迫传统铁路货运不得不做出改变,本期将为您解析互联网时代下的铁路货运。

深度解析

哈尔滨构建打通跨境铁路运输大通道

哈尔滨构建打通跨境铁路运输大通道
“中东铁路”作为西伯利亚大铁路的支线,100多年间从未间断过运营。[全文]

渝新欧快铁争中欧贸易新通道

渝新欧快铁争中欧贸易新通道
重庆市物流协调办公室近日发布消息称,渝新欧快铁每标箱运输价格已降至0.55美元/公里,实现和海运“同价”。[全文]

“互联网+”让铁路物流服务范围越来越广

“互联网+”让铁路物流服务范围越来越广
互联网的快速发展,使很大的世界缩小了很多,使不相干的事情紧密的联系在了一起,使人们了解世界的窗口越来越多。[全文]

发改委发文 放开铁路投资运营市场

发改委发文 放开铁路投资运营市场
发改委发布《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》(以下简称《意见》),将全面开放铁路投资与运营市场,积极鼓励社会资本全面进入铁路领域。[全文]

四川放开部分铁路运输价格 包括成昆成渝等线路


铁路运输价格也要放开了。按照省政府进一步深化价格改革有关部署以及《四川省定价目录(2015年版)》规定,发挥市场在资源配置中的决定性作用,经国家发展改革委和省政府批准,自即日起,决定放开我省部分铁路运输价格。


具体到定价上,地方铁路(包括地方合资高铁)客货运输价格及杂项作业收费标准、铁路专用线共用收费标准、铁路自备车收费标准实行市场调节价,铁路运输企业可以根据生产经营成本、市场供求和竞争状况、社会承受能力等,自主确定具体运输价格。


铁路运输企业提供上述铁路运输服务时,要按照“合法、公平、诚信”原则,建立健全定价机制,合理安排运价水平,不得在运输旺季过度上调运输价格。


四川的地方铁路包括隆昌到叙永铁路、宜宾到筠连铁路、资中归德到连界铁路以及连界到乐山铁路等四条,而央地合资的铁路则包括已经建成的成绵乐和即将开建的川南城际铁路等多条线路,除宝成、成昆、成渝等上世纪90年代之前建成通车的线路外,绝大部分铁路都属于合资铁路。此次改革后,上述线路的运输价格将实行市场调节价,铁路运输企业可以根据生产经营成本、市场供求和竞争状况、社会承受能力等,自主确定具体运输价格。


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