武汉新港白浒山港区花山作业区(以下简称花山港)一期工程正式投入运营。这也标志着长江“黄金水道”上的武汉新港开启了“双核模式”。

　　与隔江相望的阳逻港区一样，白浒山港区是武汉新港的两大核心港区之一，也是武汉市区内长江以南唯一的集装箱码头、内陆空间最大的一个深水良港。

　　据了解，目前武汉新港阳逻港区的年吞吐量为80万个标准集装箱，加上花山港新带来的35万个标准集装箱的吞吐量，武汉新港的年吞吐量已突破“百万级”。

　　17泊位、物流产业园区

　　正式投入运营的花山港一期工程共有17个泊位，目前已经建好2个泊位，计划与新加坡的淡马锡控股公司(Temasek Holdings)合作，在码头旁边建一个临港的物流产业园区。

　　年吞吐35万个标准集装箱

　　港口主要包括两个5000吨级泊位、两台价值千万元的岸桥机(集装箱吊装主力设备)，以及共计23万平方米的集装箱堆场，可一次堆存标准集装箱1.6万个，预计每年可吞吐35万个标准集装箱。这相当于每天175辆大型卡车送来6米长的标准集装箱，都可以从这个码头发出，通达江海。今后，江南的集装箱不必再跨江，可直接在花山港装船。

　　斥资8亿打造，降低物流成本

　　从2009年码头打下第一根桩开始，这个累计投资达8亿元的工程，就被长江南岸东湖高新区多家企业密切关注着。吸引他们的原因很简单，码头建好后，水运货物不必再跨江，这会使这些企业每个集装箱的运输成本降低300元左右。以富士康为例，这个出口大户每年有10万个标准箱的货物通过长江运出武汉，若直接在花山港装船，他们每年的物流成本将降低3000万元。

　　双规快速路，辐射“8+1”城市圈

　　花山港投资方、省联投集团相关负责人告诉记者，花山大道和花城大道是专门为该港口修建的两条快速路，已于去年8月通车。这两条快速路呈十字形交叉，是武汉东部地区新增的一条贯穿南北和一条通联东西的大动脉。通过这两条路，从花山港到东湖高新区、青山区、葛化新区四大生产企业密集的区域，车程都在15分钟以内。此外，通过这两条快速路，港口还可以与武汉外环、武鄂高速、新港高速、316国道等周边国家干网公路联接，辐射整个“8+1”城市圈。

　　俗话说，有水的地方就有财。花山港的开通，必将成为长江黄金水道上的绝佳财富窗口。作为首个入驻500亿花山生态新城的高端住宅项目，碧桂园生态城与花山港仅10多分钟车程，必将承接开港后人繁物茂所带来的巨大财富流，投资升值潜力不言而喻。