“哈大高铁通车，标志着中国以四纵四横为主骨架的快速铁路网建设取得重要进展。哈大高铁可以通过既有的秦沈客运专线和京秦铁路，实现同已经运营的京沪高铁和即将全线贯通的京广高铁相连。”铁道部副部长卢春房说。

“四纵”包括：京沪高铁、京广高铁、哈大高铁和东南沿海客运专线。“四横”包括：徐州-兰州客运专线;沪昆客运专线;太(原)青(岛)客运专线;沪汉蓉客运专线。

哈大高铁投入运营后，中国高铁运营里程超过8600公里，是世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家。

哈大高铁营业里程921公里，设计时速350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站。根据最近30年的气象记录，中国东北三省全年温差达到80，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。暴风雪天气下运行的高铁列车，其安全性受到广泛关注。

哈大高铁沿线冬季极端最低温度零下40左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米。

铁道部科技司司长周黎介绍说，针对高寒地区的特殊环境，铁道部专题组织了22项科研课题，解决了路基“冻胀”控制技术难题;研制了适应低温运营环境的高寒动车组，掌握了牵引供电、通信信号等设备低温适应性技术，形成了高寒地区高速铁路成套技术。

“在正式开通前的运行试验期间，动车组最高试验时速达到385公里。可以说，哈大高铁技术是可靠的。”周黎表示。

即使如此，为积累高寒地区高铁运营经验，增加安全冗余，尤其是确保冬季运营安全，哈大高铁运营初期实行冬季和夏季两张列车运行图，分别按时速200公里和300公里运营，同时实行与两个速度等级相应的票价。

冬季运行图实施阶段为每年12月1日至次年3月31日，共4个月。夏季运行图实施阶段为每年4月1日至11月30日，共8个月。此次冬季运行图共安排开行动车组列车67对。

哈大高铁开通运营后，不仅东三省主要城市间时空距离大大缩短，为东北区域经济一体化创造条件。同时，高铁开通还将会释放东北地区铁路货运能力。高铁通车后，初期沈(阳)大(连)线每年可增加货运能力1150万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加1000万吨，大大缓解目前哈大铁路通道运输能力紧张局面。