近日，惠深段长轨铺设正式开始，标志着厦深铁路全线进入铺轨阶段。据了解，厦深铁路力争年底通车，时速200公里的动车，将使深厦两地往来时间缩短至3个小时左右；而时速250公里的动车，则仅需要2个多小时。

　　惠深段双线铺轨达238公里

　　日前，从中国铁建二十五局集团施工现场负责人处了解到，惠深段是广东段最后开工的标段，晚于省内其他标段一年半动工，因此也是全线最后进入铺轨的标段，由于厦深铁路福建段已于4月26日全线铺轨贯通，并与广东段顺利接轨，昨日惠深段轨道开铺意味着厦深铁路全线全面进入铺轨攻坚阶段。

　　据介绍，6月20日开始铺轨的长轨铺设任务为厦深铁路正线119公里(折合成双线为238公里)，自鲘门车站铺至梅林隧道出口，占广东段正线铺轨里程的三分之一。目前，所需238公里的500米长轨已全部储备在平湖南编组站的长轨基地。所有长轨将经此前架通的平湖南下行货车联络线，运往惠州南站、惠州东站、深圳新城站等工点进行铺设。

　　力争年底前实现全线通车

　　目前，线路上正在紧锣密鼓地进行道碴和枕木的运输及平碴布枕等准备工作，以满足长轨铺设的快节奏。

　　以现在每天完成6公里(双线)的工程进度计算，此次厦深铁路惠深段的双线238公里长轨铺设任务，预计40天即7月底完成铺轨任务，于8月进入联调联试阶段，这一工程进度与此前铁路部门发布的“争取今年9月开始联调联试，12月达到试运营条件”的工程进度完全一致。

　　最快2个多小时直达厦门

　　目前深圳尚未开通直达厦门的火车，需绕道广州，耗时超过14个小时；如果乘坐大巴从深圳到厦门，也需要8个小时。厦深铁路建成通车后，时速200公里的动车将使两地往来时间缩短至三四个小时左右。如果是时速250公里的动车，厦深两地往来仅需要2个多小时。

　　关于厦深铁路

　　东起福建省厦门市，西到广东省深圳市，是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”，全长502公里，旅客列车时速200公里，并预留250公里/小时的提速条件。厦门市交委相关负责人表示厦深铁路年内建成后，将确立深圳的铁路枢纽地位，同时也打通了深圳甚至整个珠三角往来长三角等经济发达地区的沿海大通道。