近日，上海铁路局实行货运改革，将推出电话、网络等五种货运受理方式，客户可通过拨打铁路客服电话、登录铁路客服网站等任何一种方式提出运输需求，铁路客服人员便会直接受理，帮助市民办理全部发货手续。

    任何事物的发展都要遵循自然规律，经济不例外、铁路也不例外。随着社会的发展，铁路作为企业，走向市场是一件很自然的事情。当然，社会公众对铁路走向市场改革“换汤不换药”、“雷声大，雨点小”也存在着很多质疑和吐槽。但我认为铁路走向市场，应该是利大于弊。在自由的市场环境下，铁路面临航空、水运、公路等强大竞争压力，必然要不断提高管理效率，进一步提升安全管理和服务水平，使其更加贴近百姓，更加安全可靠。这样，广大消费者就拥有了更多的选择，他们的更多要求就能得到满足，更多的权益也能得到切实的保障。对政府来说，铁路走向市场不仅意味着可以减少相应的财政支出，而且还能吸引大量民间资金参与铁路建设运营，从而可以改进公共服务的质量和效益，促进铁路事业的快速发展。但如何走向市场,我以为应在以下几方面多下功夫。

    首先要切实转变观念。市场营销观念的转变是加快铁路改革与发展的前提和先导。在运输市场竞争日趋激烈的今天，我们铁路应转变“铁老大”意识和“坐商”思想，树立现代市场营销观念，不断改进服务，方便客户，努力争取更多的市场份额。在此基础上再将铁路客货运市场进行细分，然后根据每类市场的特征，积极采取有针对性和行之有效的措施，增强铁路对市场需求的适应性，进而提高铁路经济效益。 其次要合理设置机构。曾经的铁道部政企不分，如果上级政企不分，其下属单位也会同样政企不分，因为分开就没办法和上级部门对接。那么在政企不分的情况下，铁路如何能走向市场呢？因此，中国铁路总公司在机构设置上应遵循市场原则，少些计划经济色彩。坚持以市场为主、计划为辅。只有上层变化了，路局的机构设置才能变化，机构设置好了，才能够为走向市场奠定基础。

    其三要用好网站资源。网站开发最初目的就是以服务旅客为宗旨。那么在网络日益发达的今天，我们可以依托拥有的客户资源，学习社会知名电子商务企业的运营模式，整合社会的酒店、旅游、餐饮等资源，增加保险销售、客票送达等服务，真正满足旅客的一站式服务要求。其次建议货运物流业务也要再重新组建一个网站，因为客货运的服务群体不一，客运是旅客、货运是企业，毫不相关的两个业务摆放在一起不利于电子商务的发展。 其四要关注社会舆论。我们总喜欢媒体吹捧，却也同样担心舆论攻击。作为上级部门要高度重视社会对铁路的宣传报导，尤其是正面宣传。要多宣传报道我们基层一线的养路工、火车司机和小站职工，让社会知道铁路服务人员不仅仅只有车站的客货职工，还有很多工种都在为大家默默服务。既然我们铁路走向市场了，那我们必须切实转变作风和观念，要言行一致,赢得社会和媒体的理解和支持。

    铁路走向市场，可以说是一场深刻的变革，同时也给我们铁路的振兴和发展带来了新的机遇和挑战。我们相信铁总在历史性的机遇面前，以市场经济为导向，紧紧抓住政企分开的有利契机，一定会长风破浪获得新生。