为期一天半的成都市第十六届人大常委会第三次会议近日闭幕。会议期间，成都市副市长刘守成作了《关于我市“交通先行”战略实施情况的报告》。报告不仅总结了2012年以来交通发展情况，更勾勒出成都市未来的交通蓝图。

　　值得一提的是，西成客专已开工建设，预计2017年就能建成投运，西成客专通车后，从成都到西安不到3小时。而成蒲铁路前期工作正在加快推进，预计年内就将开工，2016年建成投运。此外，成彭铁路彭州支线桥梁工程已完成，预计今年10月1日具备通车条件。

　　30分钟成都到蒲江

　　2009年举行开工仪式的成蒲铁路一直迟迟未能开工，根据报告内容显示目前正在积极推进，预计今年内就将开工，并于2016年建成投运。

　　据了解，按照设计成蒲铁路将新建双线，正线长99.087公里，标准为Ⅰ级电气化铁路，设计速度目标值为200公里/小时。铁路正线将新建特大桥、大中桥共计24座，全长64.441公里，占正线长度65%。其中，该铁路从成都西站引出即为高架桥，并直接以桥梁方式通到大邑，长度将超过50公里，是全线最长的桥梁。

　　铁路沿线共设12个站，分别为成都西、双流北、温江、羊马、崇州、隆兴、大邑、王泗镇、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖。成都西站为地面站;温江站、崇州站、大邑站、邛崃站为高架车站;蒲江站、朝阳湖站为地面站，其余站点为无配线站，暂不开通客运功能。

　　建成投运后，从成都坐动车最快只要30分钟可以到达蒲江。而中心城区与温江、崇州、大邑、邛崃等周边区(市)县之间，全部可以在半小时内到达，构筑起成都又一个半小时轨道交通圈。

　　西成客专将建成投运

　　作为西安至成都的客运专线，该线陕西段全长342.9公里，设计时速250公里。西安至成都客运专线自西安北客站引出，先与郑西客专并行，后跨过郑西客专后沿西安绕城高速至沣渭新区设阿房宫站，出站后经户县进入秦岭山区，沿西汉高速公路溯涝峪而上以大秦岭隧道穿越秦岭，后进入汉中盆地，向西经城固至汉中，与阳安线并行接入汉中，翻越米仓山后进入四川境内，经广元、剑门关至江油，接成绵乐客专至成都。

　　据了解，西成客专是我国目前拟建最复杂的具有山区特点的高标准现代化铁路，也是国内首条穿越秦岭的快速铁路。该线路全长643公里，设计时速250公里。陕西段全长342.9公里，其中桥梁和隧道占93.5%，超过10公里的长大隧道7座，最长的天华山隧道达16公里。客运专线在陕西境内设有西安北、汉中、宁强南等10个车站。

　　目前，从成都坐火车到西安需近13小时，预计将于2017年建成投运，届时从成都到西安不到3小时。