中国铁路总公司负重前行，独力难支。之前发改委表示对节能环保、新技术、基础设施建设的支持政策将具备连贯性，李克强总理也肯定了铁路基建对稳定经济增长的作用。

    众所周知，由于铁路部门之前大力发展的高速铁路建设，“跨越式”发展的模式对于本就已经负债累累的企业无疑是雪上加霜，纵观铁路“十二五”期间整体的发展趋势，未来2年的时间内要完成既定发展是一个沉重而艰巨的任务。

    2013年，作为中国一个新时代的起点之年，“铁道部”这个自新中国成立以来走过了64个年头的部门终于退出了它的历史舞台；然而这对于新成立的铁路总公司来说，未来的发展前景虽然广阔，但是却被原有的固态工作模式所羁绊着，从一开始的“走一步，看一步”的心态，到新货改所提出的“门到门”的微笑工程，铁路这个新成立的总公司仅仅只用了半年的时间就完成了它历史的转型，面对需打破传统，重新起步的局面，铁总这个做为行业龙头的“老大哥”展现出了它舍我取谁的姿态，不畏世人怀疑的眼光，果断的走出了这一步。

    面对公司成立之初就已负债2.84万亿的不利开局，铁路人依旧以它稳健的步伐朝着改革这条大道前行着，未来“十二五”规划的最后两年，铁路需完成12万公里的运营铁路目标，面对这样艰巨的任务，只有以稳定的发展去促进改革，才能很好的在改革发展的道路上循序渐进，相信在不久的将来，我们一定能够看到铁路部门在改革发展道路上一片欣欣向荣的景象。