“渝新欧国际铁路媒体特别行动”车队抵达阿拉山口市当天，恰逢自重庆发出的渝新欧2013年第18列（总第76列）班列抵达阿拉山口市车站，该趟班列为“渝新欧”史上货物总值最高、货源区域最广、货品最丰富的一趟。

　　“渝新欧”铁路通行正常，效率高，货源有保证，是我国通往欧洲的主要货源通道。那么，如何建立起稳定的货源和利益共享的合作机制，将这种优势长久延续下去，并把握好“渝新欧”带来发展物流业的优势，记者认为，主要有以下三点：

　  首先，“渝新欧”铁路的开通，实现了无法比拟的国际货运多式联运的优势。长久以来国际货运业务，多以航空运输和海洋运输为主。但随着“渝新欧”的开行，利用铁路国际联运将我国西部市场与欧洲联结起来，优化和完善大大提高运营效率，有效降低物流成本。与海运相比，时间上节省一半；与空运相比，成本亦节省不少，而且运行过程中实行“一次申报，一次查验，一次放行”，堪称我国西部地区产品进入欧洲市场的黄金通道。

　　其次，“渝新欧”的开通，将优化产业布局，改变西部物流格局，重庆将因此成为我国西部地区的货物主要集散地和转运节点。由此一来，“渝新欧”将拥有充足、稳定的货源和巨大的发展空间，重庆正好助力打造全球最大笔记本电脑生产基地，为“渝新欧”提供了稳定的货源。同时还会形成强大的集聚效应—随之而来，大量的生产型加工制造企业，如汽车制造、电子信息、高端装备、航空产业、生物医药、云计算等，以及服务型货代、仓储、现代物流企业将向周边集聚靠拢，从而将会对原有的产业布局进行优化和升级，以适应新区域经济的发展趋势。实际上，也是重庆区域竞争力的全面提升。

　　再次，“渝新欧”的开通，将促进区域联动发展和西部大开发战略规划实施，助力重庆崛起。通过“渝新欧”搭建的平台，有效地实现货物从“供给”到“需求”的无缝链接，改变过去“重生产、轻流通”思想影响，加强重庆及西部地区与国外经济的交流，为“西部大开发战略”的实施提供了重要支撑。