经过3年努力，全长18208米的云桂铁路石林隧道有望在年底贯通。届时，国内铁路单洞双线隧道之最的纪录将被刷新。云桂铁路是沪昆客专的云南段线路，是中国“五纵五横”综合运输大通道和“四纵四横客运专线网”的重要组成部分，是云南省第一条设计速度目标值250公里/小时以上的铁路客运专线。云桂铁路起于昆明南新客站，向东经红河、文山、百色至南宁站。

    全长710公里，为国铁一级电气化双线铁路，功能定位为以客为主、客货兼顾。目前，连接云南昆明和广西南宁的南昆铁路线从广西南宁经百色、田林进入贵州威舍，再进入云南，止于昆明，客车运行时间在12个小时左右。云桂铁路建成后，将三角形的线路改成了直线，南宁到昆明只需5小时左右，比现有的南昆铁路要节省7个小时左右。

    云桂铁路设计时速为250km/h，正线新建隧道及明洞92座，隧道累计长度306.658km，占正线总长度的71.12%。长度10km以上隧道11座143.457km，长度6-10km隧道9座累计68.879km，长度3-6km隧道9座累计36.246km，长度3km以下隧道63座累计58.08km。如果说当年的京津城际铁路是一条建在桥梁上的铁路，那么可以这样说：云桂铁路就是一条由隧道连成的铁路。

    特别是以石林冠名的石林隧道，全长18208米，造价约13亿元，是云桂铁路中最长、施工难度最大的一条隧道。隧道进口位于弥勒县，出口坐落在石林县，可谓“一洞穿两县”。工程浩大，刷新了全国铁路单洞双线隧道之最。过去蜀道难行、滇路难行；出川、出滇比登天还难，而今，云桂铁路犹如一条崇山峻岭中蜿蜒钻出的巨龙，将滇、桂两省直接相连。云桂铁路的建成开通，受益的又何止是我们出行方便的普通旅客。云桂铁路建成后，将与南宁至广州的高速铁路相连，可提高广州至昆明铁路通道能力，促进西南与桂南.桂东.粤西.珠三角及闽南地区的联系，促进经济发展和沿线国土资源开发，实现资源优化配置，带动民族经济发展，对扩大西南出海通道的运输能力，实现区域间优势互补和优化资源配置，促进云南、广西等西南地区经济社会发展也都具有重要的意义。