中国铁路总公司近日公布了近3万辆铁路车辆中标情况，中标结果显示，此轮中标依然以中国南车和中国北车为主，两家公司分别获得货车订单15300辆和10800辆，重庆长征则获1800辆，北方创业获900辆，晋西车轴获1500辆。地方和民营铁路车辆制造企业中标率较上一次铁道部15000辆货车招标中标率有所减少。在28900辆铁路货车中，仅有16%的份额被4家地方和民营铁路车辆制造企业(非南北车企业)分享。

　　其中，中国南车、中国北车中标金额分别为41亿和53亿，分别占各自去年总营收比均在5%左右。晋西车轴中标金额占去年总营收比在20%左右，北方创业、南方汇通中标金额占去年总营收比约在10%左右。

　　此外，此轮货车报价整体偏低。尤其是东方新兴车辆厂的主力车型C70敞篷车。在此次货车报价中，各家车辆厂对C70e的报价较往年低了很多，最低价格仅31.98万元/辆，最高价也不过33.96万元/辆。而在2010年，每辆C70敞篷车的普遍价格均在40万上下，东方新兴车辆厂前几年为了进入货车市场，曾将价格杀至36万元/辆左右。

　　对此，有货车装备制造商表示，东方新兴每辆37万元的价格已经是货车制造商的底线，此价格已经无利可图。然而，此轮C70e敞篷车的报价，各大货车制造商居然报出比去年低了四五万元的价格，令人匪夷所思。

　　分析人士认为，虽然敞篷车亏本，但是平车的中标价格利润显著。此次招标，国有车企有意联手挤走民营车企，维护市场格局。在此轮招标中，民营企业参与的C70敞篷车领域，中标价显著降低。

　　中铁总公司还同时公布了226辆25T型和500辆25G型铁路客车预中标结果，由于当前铁路客车制造领域均被南北车垄断，结果并无意外。