10月28日，中铁第四勘察设计院集团有限公司公布了深圳至茂名铁路先期工程—江门至茂名段铁路环评。环评表示，深圳至茂名沿海铁路全长390公里，先期江门至茂名工程长265公里，铁路使用时速200公里/小时动车。建成后从深圳至茂名的时间缩减至3小时内，广州至茂名2小时内，江门至茂名约1小时左右。工程年底开工，2017年建成。

　　深茂铁路跨海经广州南沙

　　环评首次披露深茂铁路详细情况：深茂铁路位于广东省南部沿海地区，在深圳北站通过在建的厦深铁路与东南沿海铁路相连。根据公布的建设示意图，该铁路从深圳直接穿海，在广州南沙设站。途经东莞、广州、中山、江门、阳江，西止茂名。在江门地区分别通过广珠铁路、广珠城际铁路连接广州枢纽，在茂名地区经河茂铁路、茂湛铁路与合河铁路、黎湛铁路、粤海铁路相接。

　　先期建江门至茂名段

　　深茂铁路线路全长390.3公里，其中深圳北至江门南(不含)段 124.8公里，江门南(含)至茂名东段(不含)265.5公里。环评表示，深茂铁路计划先期建设江门至茂名段、深圳至江门段规划预留分期建设方案。

　　此次评价范围为先期建设的江门至茂名段。线路起于江门南站，出站后绕避小鸟天堂及梁启超故居，折向西沿规划银鹭大道跨南坦海，上南坦岛，过潭江设双水站，沿539县道折向南，跨新台高速公路设台山车站，跨S274设开平车站，越潭江支流，跨Y275，设恩平车站，进入阳江市境内。 线路进入阳江市后，两跨G325国道，沿那龙河南岸，设合山车站，沿百足山北侧向南，跨广东西部沿海高速公路与S277省道，跨那龙河，沿雅白线公路设阳江站。出阳江站后，两跨漠阳江支流，过广茂铁路阳江支线，向西越丰头河设阳西站，跨广湛高速后，进入茂名市境内。

　　线路进入茂名市后，途经茂名市电白县马踏镇曙光农场，设马踏站，向西跨黄罗渠道后，设观珠站，跨沙琅河、塘涵河，沿既有广河铁路向西，并行于既有电白站，穿茂名大道，接入终点茂名东站。

　　最长隧道1246米

　　站点设置方面，江门南至茂名东全线共设江门南、双水、台山、开平、恩平、大槐、合山、阳江、阳西、马踏、观珠、茂名东等 12 个车站，其中客运站 1 个为茂名东 ，中间停靠站9 个，分别是江门南、双水、台山、开平、恩平、合山、阳江、阳西、马踏，越行站(列车调度车站，并不经办客货运业务)2个，为大槐、观珠 ，平均站距24公里。 全线新建正线隧道 17 座，全长 9.798公里，隧线比 3.7%。最长的隧道为五林宫隧道，长1246米。

　　动车组时速200公里

　　线路将使用动车组，速度目标值为200 公里/小时，深圳至茂名的时间将由目前的6-9小时减至不到3小时；而广州至茂名由现在的5小时至8小时减至不到2小时，江门至茂名略超1小时。据10月12日广东省发改委主任李春洪透露，深茂铁路年内动工建设，2017年建成。

　　“深茂铁路是沿海大通道的重要组成部分，是连接粤西沿海地区与珠三角地区的快速铁路通道，项目建设对进一步完善广东省干线铁路网、提升沿海大通道的整体效益、扩大铁路运输能力具有重要作用。 ”环评表示。