中国铁路总公司昨日发布公告，将于今日招标发行2013年第七期铁道债，总额150亿元人民币，为十年固息品种，招标利率区间为4.8%-5.8%，这一利率值创下今年以来十年期铁路债的新高。业内人士认为，经济转好之后，铁道债的主要投资方银行将投资方向转向回报率更高的基建、房地产等产业，在市场需求减少的情况下，铁总只能提高利率来吸引投资者。

　　今年下半年以来铁路债中标利率整体呈现上升态势，今年7月发行的第一期200亿元十年期铁道债中标利率为4.97%，8月发布的第二期100亿元十年期铁道债中标利率为5.1%，到今年10月发行的第五、第六期十年期铁道债中标利率已经分别达到5.32%、5.54%。

　　分析师陈建恒表示，铁道债属于政府支持的企业债，其主要购买方是银行，在经济条件较差或铁路投资环境非常好的情况下，银行购买有国家保障的铁道债积极性就会很高，铁道债的中标利率会相对较低，但今年下半年以来，随着经济向好的趋势逐渐明晰，银行更侧重于投资基建、房地产等回报率较高的项目，铁道债就变得不吃香了，所以铁总只能通过提高利率来加大吸引力。而年末银行间市场资金相对短缺，投资力度减弱，也被金融界看作是铁道债不得不提高利率的原因。

　　在北京交通大学经管学院教授赵坚看来，当前铁道债投资以高铁为主，目前国内大多数高铁都处于亏损状态，这也很大程度上打击了市场的投资信心。“高铁刚开始上马时大家很积极，但随着时间推移，项目越来越多，但许多项目仍处于亏损状态，这让大家看不到前景。”

　　据悉，今年铁道债计划发行规模与上年持平，仍维持在1500亿元，截止第六期总共发债量达1200亿元，这意味着在12月铁路总局要发行300亿元的债券。“铁总在年底最后一个月，仍剩余全年1/5的发债量，急于将这些债券发出去也是利率上升的原因。”赵坚表示。