昨日上午，载有44个集装箱的列车从清远到达珠海港高栏火车站，将在装船后发往福建泉州。这是自2012年底广珠铁路开通以来，珠海首次通过“海铁联运”的模式，将货物经高栏港转运至国内其他地方。在广珠铁路的带动下，被定位为全国沿海主枢纽港的珠海港将迎来发展新契机。

　　1300吨货物发至泉州

　　昨天上午8时许，装载集装箱的列车缓缓驶入珠海站，随后，吊车将车上的集装箱吊起放在重型拖车上，运到码头装船。这些集装箱内装的是陶瓷和石粉，7月12日凌晨从清远源潭火车站发出。一两天后，这批1300多吨的货物完成装船后，船只将从高栏港出发，运往福建泉州。

　　“这是珠海港首批经海铁联运发出的货物。”珠海港高栏港务有限公司助理总经理拜峰介绍，按照以前的物流模式，这批货物要先用拖车从清远运到佛山三水，经接驳船从西江运到珠海，然后再从高栏港装船运出。按照原来的这个模式，由于中途转运比较多，货物要3天左右才能从清远到珠海，而目前经广珠铁路，只要32个小时就到了，节省了一半的时间。

　　将腹地延伸至内陆各省

　　据拜峰介绍，货物从粤北和湖南等地区到高栏港，与到广州、深圳港的距离差不多，但广州、深圳港比较繁忙，进出船只多需要排期，货物的运输时间比较难预计；与湛江、阳江等港口相比，珠海港则在距离上有优势，相信在未来的发展中，会有更多的货主选择珠海港。

　　2012年12月底广珠铁路通车。但在周边广州、深圳等港口的激烈竞争下，珠海港的货物吞吐量的增加具有很大难度。被国家定位为全国沿海主枢纽港的珠海港，祭出“海铁联运”的招式与其他港口竞争，通过广珠铁路将腹地深入西江沿岸乃至内陆各地。有物流专家认为，珠海港的“海铁联运”，将有效缓解广州枢纽西向货流的瓶颈问题，为珠三角西翼提供“大能力、低成本、低污染、低能耗”的便利运输条件。