重庆打造长江上游综合交通枢纽进展如何？连续三天，45名在渝全国人大代表兵分四路，实地调研重庆市空港、水运、公路、铁路建设情况，并提出建议。

　　重庆到西安建高铁

　　“在长江经济带和丝绸之路经济带战略规划中，重庆要实现综合交通枢纽的作用，要进一步加强向东和向西大通道的建设。”重庆市发改委相关负责人在专题调研情况汇报会上介绍，目前重庆市已新增规划重庆到武汉沿江货运铁路、高铁直达西安等系列大通道优化方案及措施。

　　重庆向西，今后将新规划一条重庆至西安的客运专线铁路，并争取纳入全国铁路网规划。重庆向东，则有两种方案，一是新增一条重庆至武汉的沿江货运铁路，二是将重庆到武汉的渝利铁路调整为以货运为主，并延伸至上海，同时规划建设宜昌至巫山客运专线连接郑万铁路。另外，争取将黔(江)张(家界)常(州)铁路从黔江延伸至主城都市区。

　　重庆市交委提交给在渝全国人大代表专题调研组的一份报告显示，三峡船闸通过能力不足问题，已成为制约重庆市水运发展的最大瓶颈。

　　代表们调研发现，现在船舶在三峡过闸拥堵成常态，常常一等就是一两天，不少货主选择“翻坝”，但提高了运输成本。调研组建议，应水铁公联运，打造立体交通走廊解决这一问题。

　　南川至两江新区建高速

　　记者从本次调研情况汇报会上获悉，今年内，重庆市将力争开建长寿至合川、南川至两江新区高速公路。

　　据悉，合川至长寿高速是“三环”高速中的一段，全长约73.8公里，设计时速80公里，双向四车道。建成后，合川至长寿将有直达通道，1小时可达。

　　南川至两江新区高速，起于南道高速大铺子互通，在巴南区麻柳工业园区跨长江，经涪陵区止于三环高速合川至长寿段终点，全长约75公里，设计时速80公里。