22日，红色轨道车结束拉萨与日喀则间的第十四次检测，“十二五”期间西藏自治区投资规模最大的建设项目、青藏铁路的延伸线――拉萨至日喀则铁路的动态验收正式结束。这意味着今年8月旅客有望乘着火车前往日光城、红河谷，遥望珠峰。(7月23日《人民日报》)

　　回首2006年7月，举世瞩目的青藏铁路的正式开通，不仅结束了西藏不通铁路的历史，也初步揭开了西藏文明那充满神秘的面纱，从而让遥远而神秘的拉萨终于可以通过铁路与世界其它地方相连接。

　　众所周知，文明的继承需要经济做推手，要修建世界上海拔最高的铁路线，所要面对克服的重重困难是难以想象的：如不稳定的永久冻土、极端的严寒、极低的含氧量、频发的地震和脆弱的生态环境，等等。而作为海拔在3600米至4000米之间、是全程离天空最近的拉日铁路，其建成并顺利接受验收，不仅使我国高原铁路建设水平再上了台阶，更是以实际行动对“雪域天路”进行了完美的诠释。

　　近年来，从高铁的发展趋势和速度来看，在许多地区特别是城际高铁运营比较成熟的地区，高铁出行无疑是最好选择，另外随着旅行社和铁路部门对中短途旅行线路的开发，让人们体验到许多旅游新变化，也在改变着我们的出行观念和方式。

　　高铁不管是从速度上还是效率上都比普速列车具较多的优越性。我们要认清人们在生活中对铁路有怎样的需求?是否能和人民生活水平成为正比?其次需要我们探索到高铁能够吸引到哪些旅客?高铁的建设和使用是否能真正的满足到旅客？是否真正的能够体现市场的价值?是否能够为国家建设和发展带来更好的利益？

　　中国的高铁标准、高铁技术和高铁设备助力国家铁路更快速的发展，已成为世界的领导者之一，所以高铁的全面建设，对于我国经济转型与长期可持续发展具有重要意义。