据巴西报道，近年来，巴西民航业持续低迷，各航空公司业绩不佳，过去2年的亏损额总计达50亿雷亚尔（约22亿美元），亏损额创历史新高。

　　由各航空公司上报经巴西民航局（Anac）汇总的年报统计数据显示，本年度共亏损35亿雷亚尔，为上年度的2倍以上，民航业亏损有加剧之势。

　　巴西两大航企塔姆航空和戈尔航空的亏损额为29.3亿雷亚尔，占到巴西航空公司亏损总额的80%以上。在10家亏损的航空公司中，去年只有塔姆航空货运旗下的巴西货运S.A.航空公司盈利。

　　业绩低迷并不仅见诸于大航空公司。目前正在进行重组的阿祖尔航空和Trip航空去年的亏损额达3.8亿雷亚尔，为上年度亏损额的2倍以上。

　　圣保罗大学的豪尔赫实教授分析称，近年来，各航空公司在购买飞机提高运力和扩大市场份额上非常积极。由于价格竞争激烈，导致各航空公司将机票价格极度压低，甚至形成恶性竞争。

　　从各航空公司拥有的飞机数量看，2009年为416架，2012年增加到518架。机型大多为波音公司和空客公司的产品。为了购买新飞机而筹集资金，各航空公司在燃油价格一路走高的情况下还要降低机票价格。

　　巴西民航局的统计数据显示，2009年-2012年，机票平均价格由383雷亚尔跌至294雷亚尔。而同期的石油价格由每桶75美元（约合183雷亚尔）上涨到100美元（约合245雷亚尔）。

　　巴西航空公司协会技术顾问阿德尔伯特认为，航空公司业绩的恶化，反映了燃油价格的攀升。这点从巴西民航局的统计数据也得到了印证。2009年-2012年，各航空公司用于燃油费的成本比率由29.8%上升到38.5%。

　　为了摆脱巨额亏损的困境，各航空公司开始考虑如何实现盈利，其中包括上调机票价格。今年上半年，巴西国内航线的机票平均价格为302.98雷亚尔，比去年同期上涨了4.15%。

　　此外，经济效益差的航班也开始减少。去年12月，机票销售数量比上年减少7.4%，今年9月，机票销售数量同比又减少2.94%，恶性竞争局面有所缓解。

　　各航空公司在减少航班的同时还采取了裁员措施。民航业的从业人数从2009年到2011年增长了25%。而随后则大幅减少从业人员，去年业内裁员数达6.112万人。

　　对此，阿德尔伯特表示，与各公司的亏损额相比，裁员人数显得微不足道。通过上调机票价格，明年的业绩也许会有所改善。今年受市场需求疲软和美元升值的影响较大，明年的亏损局面或少于今年。但是谨慎地看，盈利尚难以实现。