据悉，马士基航运新上任的亚太区首席执行官Lars Mikael Jensen近日表示，马士基航运将进一步扩大在亚太地区的业务，并将该地区业务发展作为公司发展更重要的部分。

　　Jensen表示，多样性是亚太市场最重要的特色，这一点在东南亚、澳大利亚和新西兰地区尤其显着。举例来说，澳大利亚和新西兰市场已经发展成熟，而越南和印度尼西亚市场经济体系仍有巨大的增长空间，而缅甸等地的市场作为一个新兴市场仍有待发展。因此，发展各个地区市场业务各有不同。

　　他指出，目前马士基在该地区的业务的一部分是基于新加坡港和丹戎帕拉帕斯港，这两个枢纽港口为该公司业务提供了相当多的机遇。而这些业务机遇也将在明年2M联盟船舶共享协议生效后不断增加。他表示，随着船舶共享协议生效，停靠新加坡和丹戎帕拉帕斯港的航线频率将会增加，未来该公司将提供从林查班到胡志明市一系列集运业务。

　　Jensen指出，除了18000TEU级集装箱船之外，支线型集装箱船也将成为亚太地区服务网络的一个主要部分，该型船也将会提供一部分直航服务，如以林查班为中心的三角航线和以胡志明市为中心的跨太线直航服务。

　　而在缅甸市场，马士基航运已经开始在该国建立机构并投入运营。通过增加这一新兴市场业务，过去由亚洲内部贸易作为亚太地区贸易主导的市场格局未来将会出现欧美市场注入的巨大贸易增长。