中国外运股份总裁张建卫透露，公司将会创新主营的货运代理业务，利用去年在沿海地区建成的8个仓储中心，加强与船公司和货主合作。另外会对空运货代业务进行结构性调整，具体措施或会在8月公布。

他并指出，在运输业务方面，公司继续进行结构性调整，逐步调高内贸运输比重，但由于刚起步，业务仍出现亏损。而今年公司仍面对燃料成本压力，会以对冲控制成本。

张建卫指出，尽管市场本月开始好转，但油价仍为行业带来冲击，未知好转情况能否维持。航运业的严冬还未过去，内贸运输或会继续录得亏损，拖累海运业务表现。为免扩大风险，已为内贸业务亏损封顶。但外贸运输将会得到控制或减少亏损。

该公司去年海运业务亏损扩大，营业额为50.817亿元人民币（下同），升17.3%，但却录得3.137亿元的亏损，亏损扩大，主要是由于油价大升，燃料成本按年升近30%。航运市场萧条，影响外贸运输表现，加上内贸正处于起步阶段而录得亏损。

逐步投资中西部

随着中国产业结构逐步向中西部调整，他表示，“公司顺应经济发展的格局调整，近2年已于中国中西部投资基建，如成都、武汉、合肥和西安等，目前东部业务量仍较大，业务结构未出现大变动”。

派息方面，财务总监张葵称，公司维持20%至30%派息比率不变。

该公司的主要业务货运代理去年营业额为366.172亿元，但受到航运市场运价下降的影响，仅增长2%。为谋求业务的创新，张建卫介绍，去年在沿海地区创建了8个仓储中心，务求加强与船公司和货主的合作。在空运代理服务方面，去年货量为39.72万吨，增3.4%。他称，空运货代存在一定的结构性问题，目前正努力寻求创新，但具体的措施要待8月形势明朗后才能公布。

去年该公司快递业务处理的文件和包裹数目达183万件，同比增21.2%。对于早前UPS成功收购TNT，使得全球快递格局从4大家变为3大家。他承认，两家快递公司合并在中国都有业务，中国的快递市场竞争将加剧，但两家合并的效益何时才能产生，需要经过一段时间的整合和磨合，相信1、2年内不会对中国带来影响。并说，两家能不能形成 1+1大于2的效益还是未知之数，但短期内有可能会是1+1小于2。强调公司需要做好自己。

快递实名制带来不便

对于内地快递实行实名制，公司秘书高伟表示，相信此举会为客户带来不便。

受燃油价格大幅上涨和海运业务亏损扩大影响，该公司去年营业额仅增2.8%至437.475亿元，利润增4.2%至6.425亿元。每股盈利为0.1512元。派末期息1分。