提及甩挂运输，全国第一批试点企业在经历不到两年的时间内已经取得了阶段性的成果，我国甩挂运输的发展模式正逐渐走向正规化发展，同时物流企业自身经济效益得到不断提高，节能环保道路越走越宽。

政府财力支持推进甩挂运输良性发展

2012年财政部、交通部印发了《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》，甩挂运输试点企业在甩挂作业站场建设或改造、牵引车购置更新或改造按照投资总额的10%给予补助，挂车购置更新按照投资总额的20%给予补助。每个项目补助总额原则上不高于1000万元。在政府的大力支持下，以百富国际物流为代表的试点企业开展的更加顺利，规模逐渐走向规范化。

随着公路甩挂运输第二批试点单位已经得到审批，各大省市即将又另一批物流企业加入到甩挂运输的试点单位中，我国甩挂运输的队伍在不断壮大。

甩挂运输联盟搭建公共信息平台资源共享

随着甩挂运输的发展，北方与南方各大省市为了更高效的发展甩挂运输，形成了各具特色的甩挂运输联盟，区域信息平台的建立为甩挂运输的发展注入了新的力量。其中以环渤海湾七省甩挂运输联盟与长江中游四省甩挂运输联盟最有代表性，几个省份在小范围内建立合作团体，分享甩挂运输的信息，货运线路更加清晰，同时在区域内港口甩挂运输车辆作业费用的优惠政策。类似的甩挂联盟组织的建立为甩挂运输的发展奠定了基础。

甩挂运输与传统运输相比，成本更低，效率更高，车辆周转更快，节能减排效果更好。虽然目前取得了阶段性的成果，但是摆在甩挂运输道路上的困境还有很多：一些物流公司在投入基础硬件设施上还存在很多困难;甩挂运输的拖车与挂车接口还存在不吻合;一车多挂在运输过程中管理还存在问题。尽管前进的道路还有很多荆棘，但在我国深入贯彻落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会的总体要求下，推进甩挂运输发展已成为促进节能减排，提升经济整体运行质量的重要举措。选用甩挂运输新型模式或将成为物流企业发展救命稻草。