“汽车已不再是简单的代步工具，而是成为继手机、平板电脑之后的又一个移动智能终端。”海马汽车集团副总裁林明世在5月6日的新车上市发布会上表示，搭载了1.5T、1.8T涡轮增压发动机和H M-Link车载互联系统的第四代福美来、新海马S 7两款车正式推向全国市场。

　　经过6年多的车联网技术储备，海马汽车自主研发的车联网技术终于步入应用阶段，其“H M-Link”战略也随之浮出水面。这一次，被海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜自嘲为“打不死的‘小强的海马汽车，在互联网汽车领域走在国内汽车的前面。

　　加入车联网竞逐战

　　今年全国两会上，李克强总理提出“互联网+”概念后，汽车领域关于互联网+的研讨就没有停止过。业界普遍认为，互联网+汽车在制造领域有两种可能的模式：一是由互联网企业主导，汽车企业与之合作共同生产互联网+汽车;另一种模式则是由汽车生产企业主导，采购或者自主研发互联网技术，并应用于汽车制造上。相比之下，更多的声音似乎更倾向于第一种模式，体现在实体产业上则是今年以来乐视网、百度、阿里巴巴等互联网企业与上汽、北汽纷纷宣布合作研发 “互联网+”汽车等等。

　　然而5月6日，海马汽车突然宣布，由自主品牌自行主导研发的互联网汽车率先取得技术突破并抢先面市，不由让外界愕然。

　　据悉，此次上市的第四代福美来和新海马S7均搭载海马自主研发的涡轮增压发动机和H M -Link极智车载互联系统。海马汽车销售副总符润东在接受南都记者独家采访时表示，H M -Link极智车载互联系统借助海马售后服务平台、海马数百家销售服务店和T SP供应商天安智联三大平台和中国电信一个强大通道，共同构建了该系统“平台+终端+数据+服务”四位于一体的生态模式，造就首款真正意义上的“互联网+”汽车。

　　“H M-Link”战略出炉

　　“早在2009年，海马汽车就已经在积极进行车联网技术的储备。”符润东说，“我们发现，互联网汽车并不是电话导航那么简单，而应该是一个生态圈。而要满足这一点，就必须建立一个强大的数据库后台。”

　　符润东坦言，互联网汽车究竟应该往哪个方向发展，在研发初期海马汽车也并不十清楚。“技术发展变化得太快，但我们认为从客户对汽车功能的需求和情感需求出发，提供简单、便捷的用车体验才是互联网汽车的方向。”在与中国电信、天安科技合作5年后，而今由海马自主主导研发的“H M -Link”技术正式面市，海马汽车宣称，“H M -Link”是一个开放式、可叠加的车联网体系，拥有13项实用且独具的优势功能，并可实现软件远程升级和远程维修。

　　“今后汽车的发展方向肯定朝智能化方向走，这是我认为毋庸置疑的。那么智能升级里面的很重要支撑就来自于车联网的技术带出来，真正把人、车、生活结合，真正给消费者提供更好的服务与帮助，能够给消费者提供更好的无缝链接跟对接，这就是我们在智能升级上做的一个突破。”符润东说，“H M -Link”是未来海马汽车智能升级最重要的支撑。

　　继续做“打不死的‘小强

　　“很多品牌设定的目标都是要不断超越对手，但是当他们回头，海马总在身后。”李伟胜说：“为何海马能率先研发并推出互联网汽车?海马有自己的经营哲学，更有打不死的小强精神。”

　　李伟胜说，“H M -Link”技术将全面提升海马汽车市场竞争力。关于车联网系统的网络将如何收费，海马汽车暂时还未制定具体标准，目前购买的消费者能免费使用2-3年。

　　“SUV的高速增长期还能持续两三年，除了SU V，我们还在布局M PV的产品。”李伟胜还透露，将于年内推出普力马平台上的纯电动车型。

　　5月6日，搭载海马自主研发的涡轮增压发动机和H M -Link极智车载互联系统的第四代福美来和新海马S7正式上市。其中，第四代福美来发布1.6L、1.5T动力共9款车型，售价7.49万-11.89 万元;新海马S7发布2.0L、1.8T动力共7款车型，售价8.98万-14.48万元。

　　作为海马汽车海口基地的两款核心车型，第四代福美来和新海马S7分别搭载排量为1.5升和1.8升的涡轮增压发动机，配合6AT变速箱，这一黄金动力组合充分满足了消费者对动力升级和节省燃油开支的双重需求。