据报道，特恩斯市场研究公司(TNS)和毕博管理咨询公司(BearingPoint Institute)的一项调查显示，奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰的车联网技术与功能在品质以及便捷性方面领先。调查还显示，约有39%的车主并未意识到自己的座驾具有联网功能。

　　毕博公司的合作伙伴，萨拉-乔?威廉姆斯认为，“研究显示，德系车的车联网技术在质量和可操作性方面一直遥遥领先，为了充分开发互联时代，汽车制造商需要确保客户了解并乐于使用汽车互联功能。”

　　据报道，调查显示39%的汽车买家在购车过程中并未能注意到汽车的互联功能。威廉姆斯称零售商错失了一次良机，预计到2020年80%的车将具有互联功能，且59%的受访者表示这一功能会影响其购车选择。他同时表示，“汽车制造商正从原始的B2B(企业对企业)商业模式向B2C(直接与客户建立交流)的商业模式转变，其所售商品也经历着从实体产品到数字服务平台的转变。”

　　互联功能包括车载信息娱乐系统、互联网导航和路面潜在危险预警等，据调查结果推测，如果汽车制造商不能有效推广其互联功能，就意味着将其客户推向谷歌、苹果等公司。苹果的车载播放器及谷歌牵头成立的的开放汽车联盟，都可以实现智能手机与车载系统的结合，集娱乐和导航功能于一体，同时可实现车辆停放位置定位、远程解锁及自动调节车内温度等。

　　TNS公司的全球汽车部门的负责人雷米?波瑟(Remy Pothet)表示，“如果汽车制造商不想被大技术公司超越，就需要即刻采取行动”

　　该调查结果基于欧洲7大市场的3724份反馈。参与调查的品牌包括大众、雷诺、福特、标致、捷豹、陆虎、保时捷和沃尔沃。