在我国，物流的观念、方法和手段都发生了巨大的变化。随着网络技术和信息技术的发展，经济全球化的出现，中央“一带一路”战略的提出，开展国际物流显得尤为重要。

　　为了与国际物流接轨，实现全球企业之间更好的对接，有效地实施物流系统的科学管理，加快物流系统建设，促进物流系统与其他系统和国际系统的衔接，有效地降低物流费用，提高物流系统的经济效益和社会效益，必须实施物流标准化。

　　物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等的技术标准和包装、装卸、运输、配送等各类作业的作业标准和管理标准，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准并形成全国以及和国际接轨的标准化体系，推动物流业的发展。物流标准化的作用不言而喻，它可以统一国内物流概念，规范物流企业，提高物流效率，使国内物流与国际接轨，是物流创新发展的依托。

　　行业门槛有待提高

　　以济南为例，近日，记者在二环北路一线采访发现，两旁密密麻麻排满了物流企业，一个门头一家，其中，部分门头里面空空如也，只是堆放着几辆拉货的小车。计算下来，仅一条小路两旁就有数十家物流企业。虽然这些物流公司面积不大，但很多却是跑长线货运，涉及我国大西南、大西北的货运企业也有几家。“小散乱”已成为“中国式物流”之痛。

　　物流企业小散乱的现象也导致一些问题，如部分小型物流企业缺乏诚信，卷款跑路的现象不胜枚举。例如，去年下半年几个月中，社会上10余家物流公司携代收货款“跑路”。此外，也有一些小物流企业的超载现象依旧严重。“小物流企业超载使其成本有所下降，因此大量的小企业以低价进行竞争，致使目前社会上物流运费价格低迷。这种恶性的低价竞争对于守法的规模物流企业来说有失公平，在很大程度上制约了这些企业的发展。”有相关业内人士认为。

　　除了行业门槛低以外，标准化推进程度慢也是造成“小散乱”的主要原因之一。记者通过采访得知，除了小门头以外，很多小型物流园区也是违章建筑。本身就是违章，随时都有被拆除的可能，就更别提再经过发展承接国际业务了。

　　带板运输的“痛点”

　　有相关业内人士认为，零售行业或将迎来物流配送上的又一次变革，而引导这一变革的，是在国外早已成熟、国内日渐兴起的带板运输。带板运所带来的一体化运作、模块化运营，是现代物流的突出特点之一，也是未来零售业的重要突破方向之一。

　　据了解，带板运输之所以能提高运输效率在于将原来的“箱”整合成“托盘”，故又称“带盘运输”。由于目前我们在包装运输车辆、装卸工具、托盘甚至包括物品编码等等标准上，行业与行业、企业与企业之间缺乏统一性，相互对接困难，直接导致难以实现供应链的信息化和标准，使得物流成本远远高于欧美国家。

　　目前，我们国内使用的托盘规格尺寸花样繁多，而托盘标准化是实现循环共用的一个前提条件。据商务部数据显示，目前我国标准托盘的市场占有率仅为23%，标准托盘的循环共用只有2%，托盘在物流运输中提高效率、降低成本、减少损耗的重要作用没有得到有效的发挥。

　　记者了解到，在山东奔腾物流公司的园区内，以一辆12.5米厢式卡车为例，散货运输时装卸时间约为3~4小时，托盘共用后装卸时间约为20~30分钟，装卸效率提高90%。同时，基于多年行业经验及托盘共用实际效果，以150公里范围内的托盘共用为例，通过托盘共用可为行业节约15%~20%的物流总成本。

　　目前，在一座占地20亩左右的物流园区内，一天就要使用近1200个托盘，而且一半以上都在企业内部，托板材质也不同，损坏率很难控制。如果园区物流企业能够按照标准化统一出租将带来很大受益，并能推进标准化托盘与循环共用系统建设。

　　平台建设制约信息化发展

　　近年来，物联网技术的普及推动了物流信息化的新发展，尽管在实践中还存在一些盲区，但是方向是基本确定的，即推动产业走向物流智能化。回顾物流信息化的发展历程，可以得出对认识物流信息化现状、把握未来有益的几点结论：物流信息化会始终围绕物流的网络和流程展开，不断解决网络和流程的问题，也必将遵循网络和流程的发展规律;物流信息的交换、共享和公共信息平台建设，对于物流行业来说地位特殊，是网络与流程发展中的关键环节;物流信息化未来的发展方向是推动物流业的智能化，但基础还是利用信息技术不断提升对物流资源的管控水平。

　　物流业的基础服务市场将加快资源整合，网络信息化是竞争主力。网络信息化的基础是对物流资源的管控能力、网络合理布局和动态均衡的调控能力。这些可能最终落实为资源的身份识别、资源属性的时空跟踪能力。专业物流服务市场的发展仍然取决于背景产业的发展。流程透明化是专业物流流程领域信息化的一个特点，这个透明化是无止境的，因为流程中的资源会展现出越来越多的相关属性，而这些属性将成为专业物流价值创新的源泉。