今年以来，1.92万标箱集装箱班轮“地中海·奥斯卡”号，1.8万标箱的“美腾·马士基”3E级集装箱船等超大型船舶频繁靠泊大连港，不仅意味着大连港集团的设施、服务逐渐与世界一流港口接轨，也意味着最近几年的“超前布局”理念，已为东北亚国际航运中心建设提前搭建起港口要素平台。

　　今年，大连港集团计划安排100亿元的港口建设资金，并遵循着“适度超前”思路，给未来发展留足空间。这一理念不仅体现在基础设施上，这两年，大连港集团借势国家东北振兴、金普新区建设等诸多政策利好，通过“一岛三湾”(大孤山半岛、大窑湾、鲇鱼湾、大连湾)的“超前谋划”，不断为东北亚国际航运中心建设丰富内涵。

　　大窑湾北岸是未来东北亚国际航运中心的核心功能区。上海自贸区成功运行后，大连也加入了申报自贸园区的行列，拥有深水码头、保税监管、航运服务等叠加优势的大窑湾北岸，无疑是最佳的落脚平台。

　　据介绍，北岸港区建设于2012年正式启动，预计到2016年年底，一批重大基础设施将完工，港区主干路网全部完成。目前，北岸区域估值已达140亿元，正在形成国际集装箱中转、汽车产业、现代物流等六大功能区。大连港集团计划结合大连自贸园区申报，力争将15平方公里的北岸区域打造成政策功能最突出、引领作用最明显、战略影响最深远的“特殊经济区”及具有区域性影响的“开放高地”。

　　随着国际港口向“第五代”港转型升级，“港城一体化”发展已是大势所趋。记者了解到，大连港集团目前正在太平湾进行“港城一体化”创新实践，加速港口与城市的深度融合。目前，太平湾阳光小镇、巨海石材、御璧玻镁板项目开工建设，中储粮东北综合加工基地、平安陆港物流枢纽、大商所大豆交割库等一批项目取得积极进展。此外，大连湾城市综合交通枢纽工程、长兴岛国家级木材熏蒸处理项目也在全力推进，“一岛三湾”战略布局中的各大板块，均实现了“超前布局”，助推大连东北亚国际航运中心快速发展。