8月的东北，秋风刚起，粮食深加工企业嘉吉公司在吉林省松原市的加工厂里已经是秋收过后的景致。在繁忙的生产车间中有不少来自营口港务集团的员工，淀粉刚刚下线就由他们一手操办:包装、出车间、装集装箱、上火车。

而在沈阳、长春、哈尔滨、通辽等城市，在中粮集团、大成集团、黄龙集团、嘉吉公司等大企业，营口港都开辟了陆港、建立了场站，目前已经开通了40多条集装箱班列。这种“门到门”的专业化服务，拉近了港口与货源的距离，降低了生产企业的物流成本，提高了物流效率。

到2010年，营口港海铁联运集装箱总量已经超过30万标准箱，跃居全国沿海港口第一。

依托区位优势，营口港积极组织和发展内贸集装箱公路运输，现在集卡车辆已达1万多台，成为沿海集装箱公路运输专用车辆最多的港口之一。营口港先后将淀粉、散玉米、小汽车、卷板、铸管等一个个看似根本不适合装集装箱的货种都装上了集装箱，变成了适箱货种，仅去年，营口港散改集货物就达1000万吨，增加集装箱40万标准箱，降低了企业物流成本，加快了企业资金周转。

目前，营口港的内贸集装箱航线每月300多班，合作的船公司30多家，经营内贸集装箱运输的码头公司发展到3个，专用泊位能同时停靠10艘4250TEU的船。今天的营口港，已经成为内贸航线最密集、辐射港口最广泛、最具发展潜力的内贸集装箱主枢纽港。营口港务集团总裁高宝玉说，营口港将秉持“店小二”式服务理念，为每一位服务对象提供优质高效的服务，为稳增长作出应有贡献。