马士基航运、赫伯罗特正式加入推迟6月1日亚欧线征收旺季附加费（PSS）的全球主要班轮公司的行列。

马士基在发给货主的一份通知中称，公司原计划今天开征的350美元/teu旺季附加费将推迟到本月15日执行，与此同时，赫伯罗特航运也宣布将亚洲至北欧航线上原本定于6月1日起征的400美元/teuPSS推迟数周至6月18日开征，但公司同时通知货主从7月1日起将再次提价，涨幅为500美元/teu。

尽管公开宣布推迟提价的班轮公司还不多，但是不用多久，其他船公司料将效仿。阿拉伯联合航运公司（UnitedArabShippingCo）已经是第二次推迟PSS的征收了，原本6月中开征日期再次被后延至7月1日。

马士基宣布推迟征收PSS的货盘涵盖了东亚至北欧所有货箱，就在宣布该决定之前数周，市场运价经受了大幅下跌。

本周四下午（31日），德鲁里和新加坡结算所Cleartrade发布的世界集装箱指数（WCI）受上海至鹿特丹成分运价跌去106美元/feu拖累大跌35.6点，收于2442.2点，同时平均运价下滑至3,295美元/feu。尽管亚欧航线目前的运价水平仍高于今年年初一度创下的不足1,000美元/feu低位，但是相较5月初的3,700美元/feu则明显下滑。

从今年3月起，在赫伯罗特的带领下，运营于亚欧航线上的几乎所有班轮公司都加入到了一轮轰轰烈烈的运价普涨的浪潮之中，3月1日起运价提涨700-800美元/teu的尝试很快被市场消化，随后4月1日和5月1日多次提涨运价约400美元/teu也获得成功。

但是最近几周，亚欧西向箱量明显下滑迹象显现，部分分析人士预测说2012年箱量同比将出现大幅下降。集装箱航运数据提供商ContainerTradeStatistics（CTS）提供的最新数据显示，3月份亚洲西向货量下滑近3%。

计划征收的旺季附加费旨在应对因未来数月欧洲零售商可能为圣诞节备货带来的货量正常上升。