中国船企在2011年新船订单量占全球29.2%，远低于韩国的47.2%，退居第二位。中商情报网监测数据显示，2012年上半年中国船企新船订单量为854万载重吨，同比下降60%;手持船舶订单量为1.28亿载重吨，同比下降35%。

据统计，截至2012年6月，全国规模以上船舶工业企业共有1630家，其主营业务收入3428亿元，同比增长2.3%，其中，造船业为2572亿元，同比下降2.4%。实现利润总额177亿元，同比下降23.9%，其中，造船业利润为147亿元，同比下降28.5%。

造船业成本由钢材、机电设备、人力工资三块构成，中国造船的主要竞争力在于人力成本。但由于管理效率低，人力成本优势并没有转换成市场竞争优势。

据造船速报报道，中国船企在2011年新船订单量占全球29.2%，远低于韩国的47.2%，退居第二位。中商情报网监测数据显示，2012年上半年中国船企新船订单量为854万载重吨，同比下降60%;手持船舶订单量为1.28亿载重吨，同比下降35%。

据统计，截至2012年6月，全国规模以上船舶工业企业共有1630家，其主营业务收入3428亿元，同比增长2.3%，其中，造船业为2572亿元，同比下降2.4%。实现利润总额177亿元，同比下降23.9%，其中，造船业利润为147亿元，同比下降28.5%。

造船业成本由钢材、机电设备、人力工资三块构成，中国造船的主要竞争力在于人力成本。但由于管理效率低，人力成本优势并没有转换成市场竞争优势。