2012年，湖州市港航管理部门充分发挥行业引领作用，积极推动航运业结构调整，加快内河集装箱等特种船舶运输和水上旅游运输等水运新模式发展，全航区单船平均吨位由2011年底的281载重吨提高到2012年底的287载重吨，水运结构调整成效明显。

　　一是推动船舶结构调整。顺应经济社会发展需要，推进内河船舶标准化工程，引导水运业主调整运输结构，淘汰船龄长、能耗高、效益低的老旧落后产能。2012年，全市淘汰拖船4艘、驳船27艘，注销船舶225艘、5.66万载重吨，新增船舶143艘、5.53万载重吨;本港注册营运船舶由2011年底的5482艘下降至2012年底的5414艘净减68艘，运力规模由2011年底的152.38万载重吨上升至2012年底的153.63万载重吨净增12540载重吨，单船平均吨位提高了6载重吨，全行业节能降耗水平明显提升。

　　二是推动经营结构调整。以资产、资源和业务为纽带，加强横向联系，推进航运与港口企业的战略合作，在牵线湖州富博航运公司与湖州誉大物流公司成功合作的基础上，2012年又牵线湖州富博航运公司与湖州富钢燃料有限公司深化合作，富钢燃料公司年进港煤炭达10万吨，以减少航运企业船舶回程空载，提高船舶重载率，进一步增强航运企业的市场竞争力和抗风险能力;加快培育市级重点水运物流龙头企业，积极推进个体船舶公司化管理，提高水运行业规模化经营水平，目前全市一万载重吨以上市级重点水运物流企业已有7家(其中2家达3万载重吨以上)，五千载重吨以上骨干企业7家，水运企业运力占总运力的比例由2011年底的16.8%提高到目前的17.05%。

　　三是推动产业发展新模式。鼓励企业发展内河集装箱、散装水泥船、液货危险品船等特种船舶运输，推进低碳绿色水运。目前全市特种船舶已达226艘、5.72万载重吨(分别占全省内河特种船舶的48.5%和49.4%);安吉川达船务有限公司2012年新建5艘、48标箱集装箱船舶，运力由2011年底的7艘、228标箱增加到2012年底的12艘、480标箱，集装箱运输量达到47397标箱，同比增长301.9%，其中出港22385标箱(重箱21297)，进港25012标箱(重箱11190标箱)，重载率达68.6%，基本实现重出重进的目标，经营效益明显提高;水路客运大幅提升，全年共完成水路客运量45.1万人次、旅客周转量273.4万人公里，分别同比增长31.6%和15.7%。

　　2012年，湖州市港航管理部门充分发挥行业引领作用，积极推动航运业结构调整，加快内河集装箱等特种船舶运输和水上旅游运输等水运新模式发展，全航区单船平均吨位由2011年底的281载重吨提高到2012年底的287载重吨，水运结构调整成效明显。

　　一是推动船舶结构调整。顺应经济社会发展需要，推进内河船舶标准化工程，引导水运业主调整运输结构，淘汰船龄长、能耗高、效益低的老旧落后产能。2012年，全市淘汰拖船4艘、驳船27艘，注销船舶225艘、5.66万载重吨，新增船舶143艘、5.53万载重吨;本港注册营运船舶由2011年底的5482艘下降至2012年底的5414艘净减68艘，运力规模由2011年底的152.38万载重吨上升至2012年底的153.63万载重吨净增12540载重吨，单船平均吨位提高了6载重吨，全行业节能降耗水平明显提升。

　　二是推动经营结构调整。以资产、资源和业务为纽带，加强横向联系，推进航运与港口企业的战略合作，在牵线湖州富博航运公司与湖州誉大物流公司成功合作的基础上，2012年又牵线湖州富博航运公司与湖州富钢燃料有限公司深化合作，富钢燃料公司年进港煤炭达10万吨，以减少航运企业船舶回程空载，提高船舶重载率，进一步增强航运企业的市场竞争力和抗风险能力;加快培育市级重点水运物流龙头企业，积极推进个体船舶公司化管理，提高水运行业规模化经营水平，目前全市一万载重吨以上市级重点水运物流企业已有7家(其中2家达3万载重吨以上)，五千载重吨以上骨干企业7家，水运企业运力占总运力的比例由2011年底的16.8%提高到目前的17.05%。

　　三是推动产业发展新模式。鼓励企业发展内河集装箱、散装水泥船、液货危险品船等特种船舶运输，推进低碳绿色水运。目前全市特种船舶已达226艘、5.72万载重吨(分别占全省内河特种船舶的48.5%和49.4%);安吉川达船务有限公司2012年新建5艘、48标箱集装箱船舶，运力由2011年底的7艘、228标箱增加到2012年底的12艘、480标箱，集装箱运输量达到47397标箱，同比增长301.9%，其中出港22385标箱(重箱21297)，进港25012标箱(重箱11190标箱)，重载率达68.6%，基本实现重出重进的目标，经营效益明显提高;水路客运大幅提升，全年共完成水路客运量45.1万人次、旅客周转量273.4万人公里，分别同比增长31.6%和15.7%。