中远集团总经理马泽华接受内媒采访时称，由于航运市场持续低迷，公司去年一直处于现金净流出状态，亏损严重。他透露，去年财务费用约22亿至25亿元人民币，预期今年的财务费用会更高。有分析师认为，即使该公司加大成本控制，加强内部整合，但仍难以在今年扭亏。

　　有市场人士预计，航运业最黑暗的时期已经过去，但距离黎明还有很长的时间，因为2013至2014年还有大量新船运力交付，航运业供求失衡的局面仍将持续一段时间，预计运力过剩将持续到2013年，甚至2014年。

　　马泽华认为，2013年的航运业不会较去年更差，但由于全球经济仍将在很长的时间里维持相当缓慢的增长速度，因此，航运需求也不会出现强劲的增长，公司还要做好应对市场持续低迷的充足准备，还要继续渡难关。

　　中国远洋的当务之急，是如何摆脱在A股被“ST”的尴尬。对此，多位业内人士分析，除了寄希望于政府救助，中远可以剥离不良资产，或者出售部分精良资产。不过，由于很多船舶等资产是在高位时订购或租赁，如今想要对外卖个好价钱也并不容易，而如果需要集团来埋单，目前也存在较大的财务压力。这让中远洋陷入两难之中。

　　消息人士指出，与马士基航运相比，目前中远也没有相关产业可以平抑风险。目前，公司的其它航运相关业务比如物流、码头、集装箱租赁等业务尽管还能保持一定的毛利率，但所占权重不足20%，微薄的盈利难敌航运业的巨额亏损。该公司早前发盈警，预料今年将出现巨大亏损。