去年一季度曾经深陷巨亏的集装箱航运企业，有望在今年一季度迎来“开门红”。

　　记者从中海集运和马士基获悉，两家公司分别计划在3月份再度上调亚欧航线的运价700美元/TEU和600美元/TEU，而中国远洋旗下的中远集运，也计划于下月上调多个地区的运价。

　　对集装箱航运企业来说，由于美洲线大多是年度合同，因此对业绩波动有影响的主要是欧洲线的调价。多位分析人士预计，受益于1月提价的成功和2月目前的市场运价，集装箱航运企业有望在一季度实现同比扭亏。

　　再提价

　　据记者了解，除了中海集运，中远集运也计划自3月1日起，对西北欧及地中海至远东及印度次大陆航线东行货物统一运价上调，每20英尺标准箱200美元，每40英尺标准箱400美元;另外还计划自3月15日开始，上调欧亚航线运价700美元/标准箱，上调远东至南美东、西岸航线货物(包含冷箱)运价，每20英尺标准箱500美元，每40英尺标准箱1000美元，每40英尺高箱1000美元。

　　中海集运的一位内部人士告诉记者，在此之前的1月，该公司已经上调了亚欧航线的运价，目前看来1月的提价已经成功。由于农历春节在2月，因此该公司当月并未提价，而市场价格则有所回落。

　　据记者了解，目前上海至欧洲的有些航班其船舶平均舱位利用率不足五成，据上海航运交易所发布的信息，节后上海港出发的15条主要航线运价全线下跌，但跌幅均未超过一成，其中欧线跌幅居前，其运价已跌至1199美元/TEU，较节前下跌了102美元，跌幅为7.8%。

　　不过，目前的欧线及地中海航线市场运价，与去年1、2月份的700~800美元/TEU相比，仍要好得多。去年3月份，此前亏损的集装箱航运企业也通过集体一致的运力控制，将运价提升到了1200~1300美元/TEU，4~5月更是提价到1500~1700美元/TEU。

　　对此，有报告指出，预计中海集运的一季度业绩会同比回暖，由于去年1~2月运价较低，如果今年3月运价提价成功，则有望实现一季度业绩同比大幅好转。

　　2012 年一季度，国内两大集装箱航运运营商中海集运亏损14.53亿元，而中国远洋更是巨亏27亿元。