“ ‘十二五’期间，将完成水运投资20亿元、新增100公里高等级航道、年港口吞吐量达到4000万吨。 ”近日，合肥市地方海事局局长余正发向记者介绍，今后一个时期，是水运的“黄金发展期”，合肥水运将立足打通“水上高速”，以水运的大发展支撑合肥外向型经济拓展。

　　“十二五”期间，合肥水运确立的目标是，立足“深”和“畅”，完成更高标准的“通江达海”工程，致力“通” 和“延”，推动“江淮运河”和环巢湖高等级航道网建设;注重与公路、铁路的无缝衔接，完善港口布局，奠定“江淮航运中心”坚实基础，适应现代化新兴中心城市经济社会发展需要;水上交通管理实现“一先四化”：即安全形势、市场监管、支持保障等方面的主要业务指标全省领先，实现“监管网格化、执法规范化、政务信息化、反应快速化”。

　　过去10年，合肥水运取得长足发展，初步构筑通江达海格局。随着年设计通过能力6000万吨、总投资3.41亿元的巢湖复线船闸和年设计通过能力5930万吨、总投资2.58亿元的裕溪复线船闸启用，合肥水运的通行能力瓶颈被打破。

　　同时，以合肥港综合码头一期、熔安动力码头、通达码头为代表的港口建设快速推进，该市新增码头21座、千吨级泊位6个、港口吞吐能力2070万吨。集装箱运输从无到有，发展势头迅猛，2010年12月底，合肥港综合码头正式开港，水路集装箱吞吐量实现了零的突破，2011年集装箱吞吐量突破5万标箱，刷新了我国内河港口史上集装箱开港首年吞吐量的纪录。水路集装箱运输以便捷畅通、安全高效的优势成为当前合肥综合交通运输的重要运输方式。