一季度，马士基航运取得可谓大逆转的良好业绩，这主要基于良好的成本控制。与此同时营收并未上涨，货量有所下降，预示着市场前景依然不容乐观。

　　日前，马士基集团发布一季度财报。一季度，马士基集团盈利7.9亿美元（去年同期盈利12亿美元），税后投资资本回报率为8.0%（去年同期为10.2%）。一季度，马士基集团用于经营活动的现金流为24亿美元（去年同期为11亿美元），用于项目资本支出的现金流为17亿美元（去年同期为26亿美元），净销售收入15亿美元（去年同期为8.37亿美元），可支配现金流为9.26亿美元（去年同期为3.01亿美元）。

　　安仕年对此认为，马士基航运在亚欧航线上正面临价格战的威胁，尽管公司并非此轮价格战的始作俑者，但公司不会永久性地坐视市场份额的流失。下半年马士基航运首艘1.8万TEU型船就要投入运营，届时公司新的成本优势将凸显，因为这批新运力的燃油消耗量仅为亚欧航线上现役集装箱船的1/3。安仕年表示，马士基航运一直以来以平衡市场供求为己任，在引入“巨无霸”的同时，必要时将采取停租、闲置和拆解运力等措施。截止目前，公司闲置船舶28艘，占公司船队运力的6.5%。