于亚兴奋地念着手机上刚刚收到的短信：“泰山吊显示数字3000吨，中海油服‘兴旺’号深海半潜式钻井平台上下船体合拢成功！”此时，距离“兴旺”号上船体进坞仅仅过去了9天。

　　“9天的坞期，这在国内深水半潜平台建造领域是绝无仅有的。同样的工程，在国内其他海工制造企业可能需要几个月的时间，能够带领团队驾驭这样一个海工项目真是很带劲儿。”于亚说。但作为烟台中集来福士海洋工程有限公司的总裁，于亚知道，现在还不是最该庆祝的时刻，“合拢成功只是一个过程节点，新的工作将从此刻开始。”

　　“兴旺”号是中集来福士为中海油田服务有限公司（COSL）欧洲钻井公司承建的第四座深水半潜式钻井平台。在已交付的COSL系列深水半潜式钻井平台的基础上，项目团队对“兴旺”号进行了40余项改进优化，使其在保持原有作业性能优势的基础上，布局更加合理，运动性能和冬季作业能力又有较大提升，并增加了ICE-T、CLEAN和WINTERIZATION三个入级符号，使其达到冰级、环保和低温作业水平，更加适合挪威北海区域的恶劣海况。

　　合拢完成后，来自中集来福士材料准备车间（MPC）的张良兴奋地用自己的手机拍摄着公司坞内2万吨泰山吊下停泊的“兴旺”号。“这座平台上的每一块钢板都是我们配送的。”张良说，此时距离他们把第一块钢板送上切割台也仅仅过去了14个月。而同系列的上一座平台“进取”号的同期建造用时为24个月。

　　“中国建造海工项目的关键在于交付周期。这缩短的10个月的建造周期，得益于中集来福士明显提升的项目管理能力，得益于项目设计和建造过程中良好的精度控制。”于亚表示，在总结固化中海油服系列平台建造经验和对接中集集团精益管理ONE（OptimizationNeverEnding）模式的基础上，“兴旺”号的设计修改率、无损探伤缺陷率和意见产生率等指标均低于历史交付项目。大合拢前，“兴旺”号全船管路预制完成100%，项目总体舾装率81%，修改工时对总工时的影响不足2%。

　　“中海油服‘兴旺’号能够100%按照合同节点完成合拢，足以证明中集来福士在按时交付高规格半潜式钻井平台的进程中迈出了坚实的一步。”中海油服欧洲钻井公司总裁Jorgen表示。自2010年10月起，中集来福士先后向中海油服欧洲钻井公司交付的3座中海油服系列半潜式钻井平台均已获得挪威石油安全管理局颁发的AOC证书，并于挪威北海作业。

　　合拢成功的“兴旺”号已于9月28日出坞，全面进入机械完工（MC）和调试阶段。按照计划，“兴旺”号将于2014年9月交付。“兴旺”号由GrenlandGroup提供基础设计，最大工作水深为1500米，最大钻井深度为7600米，配置DP3动力定位系统，设计服务温度为零下20摄氏度，满足挪威国家石油管理局（PSA）要求和挪威石油工业技术法规（NORSOK）标准，入级挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS）。