地处中国地理中心的重庆，正在改变蜀道难的传统印象，铁路、公路、航空、水运、轨道交通建设五路齐发，加速打造长江上游交通枢纽。

　　2011年7月，重庆市政府通过了《重庆市“十二五”基础设施及物流保障规划》，提出“十二五”期间将重庆建设成为长江上游地区综合交通枢纽，首先要重点打通重庆对外的通道。根据这个目标，重庆按“米”字型布局了8条对外综合运输大通道，基本实现了重庆360度全方位对外沟通。所谓综合通道，即包括铁路、公路、航空、水运和轨道等多种交通方式。

　　铁路是现代运输业的龙头。据重庆市发改委介绍，目前重庆有渝利铁路、兰渝铁路、成渝客运专线等6条铁路及兴隆场货运编组站、重庆北站、沙坪坝站三个枢纽工程同时在建，境内建设里程达到980公里、投资规模1380亿元。到2015年，全市铁路运营里程将达到1970公里，路网密度达到240公里/万平方公里，铁路客运能力超过600对/日，货运列车解编能力达到20000辆/日，形成西部重要的铁路枢纽。

　　航空方面，重庆江北机场是西部首个双跑道运营的机场。2012年，江北机场旅客吞吐量达到2205万人次，排名西部第4位、全国第9位，跻身世界百强。目前，正在建设江北机场第三跑道及东航站区工程，建成后，年旅客吞吐能力达到4500万人次，货邮吞吐能力达到110万吨，可以满足世界上最大飞机A380的起降、飞行区等级达到世界先进的4F级水平。

　　地处三峡库区的万州、武陵山区的黔江已兴建了支线机场，实现了民航运输零的突破。未来还将在重庆东北冀和东南部再建设两个支线机场，实现“一大四小”的机场格局。

　　公路方面，重庆率先在西部地区完成国家高速公路网建设，目前“二环八射”1900公里骨架公路网已经形成，路网密度2.4公里/百平方公里，居西部地区首位；全市所有区县之间、省际之间全部实现高等级公路连通，并率先中西部地区全面取消二级公路收费；农村公路乡镇通畅率和行政村通达率在“十一五”末已实现100%，村通畅率达到75%。截至2012年底，重庆境内公路总里程为11.9万公里，四级以上公路占比达77%。

　　到2015年，重庆市高速公路通车里程再新增1000公里，达到3000公里左右，除最边远的城口县外，其余各区县均有高速公路，将基本建成“三环十射”高速公路网络。