都市功能拓展区将是未来新增城市人口的重要集聚区，交通如何更好地服务或解决市民出行问题，重庆市市交委滕宏伟表示，对都市功能拓展区来说，未来交通主要任务就是提升对外通道通行能力，构建一体化换乘枢纽和物流体系，拓展公交服务范围，实现人畅其行、货畅其流。

　　部分高速公路进城路段交通量已经饱和

　　交通在经济发展中起着支撑和引领的作用

    都市功能拓展区是主城发展速度最快的区域，目前部分高速公路进城路段，如成渝高速主城至白市驿段等日均交通量达到设计通行能力的两倍以上。从公交来看，还需拓展常规公交网络和拓展区公交开行道路里程。

　　“这与城市功能布局的不合理有着极大关系。”重庆社科院城市建设与管理研究所副所长、副研究员彭劲松表示，都市功能核心区的多种城市功能过度集中，城市布局已经打破了传统的“多中心、组团式”空间结构。

　　多种交通方式“零换乘”、2017年实现公交全覆盖

　　“零换乘”或无缝衔接是综合交通枢纽一大特点，都市拓展区将发展以轨道交通和城市公交为骨干的交通网络，建立公交支线和轨道P+R停车场等各种交通运输方式的无缝衔接。

　　通过在建（完工）和将建的九大换乘枢纽（两路、北碚、西永、鱼洞、四公里、茶园、西彭、白市驿、鱼嘴），实现对外交通与公交、轨道、社会车辆的接驳，让乘客实现“零换乘”，方便居民出行。同时，按照规划，拓展区将拓展常规公交网络，规划改造公交开行道路1000公里，力争在2017年实现公交全覆盖。

　　高速公路方面，重庆市将实施成渝、渝长、渝遂等射线高速公路扩能改造，缓解进出都市区交通拥堵问题。同时，加快城市快速路建设，分流射线高速公路流量。

　　构建城际快捷交通走廊、完善城镇和产业交通体系

　　在城市发展新区建设中，将通过加快推进成渝复线等对外通道高速公路建设，加快推进三环高速公路合川至铜梁等城际间高速公路建设，在城市发展新区重点建设连接农业园区、产业基地、旅游景区的联网公路，构建高效的产业交通系统，增强交通对农业园区、产业基地、旅游景区的服务能力，支撑产业发展。

　　未来10年，都市功能拓展区新增人口约400万人，加快完善城市道路体系，应建设一批桥梁隧道、快速干路、城市立交、换乘枢纽。未来几年，轨道交通新建和在建项目大部分集中在都市功能拓展区。

　　加快建成长江上游综合交通枢纽

　　重庆市将加快建成国家公路运输枢纽、长江上游航运中心、西部最大铁路枢纽、门户性复合型航空枢纽，形成“功能完善、布局合理、衔接顺畅、服务高效、安全绿色”的现代化综合交通运输体系。同时，着力加强铁路、高速公路对外通道建设，重点加强市域内主城至各区县以及区县之间公路、铁路网络建设，加快建成长江上游综合交通枢纽和国际贸易大通道。

　　2017年，“三环十二射多联”高速公路网络全面建成，对外出口通道由2012年的10个增加到20个；到2017年，港口货物吞吐能力达到1.8亿吨，集装箱吞吐能力500万标箱；周边省市在重庆中转货运量占全市50%以上；基本建成长江上游航运中心。