今年10月美西港口集装箱吞吐量同比减少3%，其中进口减少4%，出口减少2%。2013年10月的吞吐量并不正常，因为当时美东港口劳资谈判破裂，货主担心码头工人可能举行罢工。大量美东的货主将货物转到美西，导致根据太平洋海事协会（PMA）的数据，去年10月美西港口集装箱吞吐量是当年最高的。

　　与今年其它月份相比，今年10月美西港口的表现相对较好，是今年迄今为止集装箱吞吐量第二高的月份，也是集装箱出口量最高的月份。

　　集装箱出口量的增长可能标志着美国出口趋势的扭转，此前，美国出口因欧洲经济衰退和中国经济增长放缓而缺乏活力。

　　今年1至10月，美西港口集装箱吞吐量同比仅增长了1%，其中进口增长2%，出口下滑1%。加州港口目前处于领先地位，1至10月，加州的奥克兰港集装箱吞吐量同比增长2%，洛杉矶—长滩港集装箱吞吐量同比增长1%；西雅图—塔科马港集装箱吞吐量同比减少3%，波特兰港则同比增长2%，但基数要小很多。

　　班轮公司在美国航线上部署的最大船舶在洛杉矶—长滩港卸下美国进口的货物，在奥克兰港装上美国出口的货物。相比于太平洋西北地区的港口，承运人看来正在更多地使用加州的门户港口，来让超级大船有更高的利用率。