记者从梧州市交通运输局获悉，2013年梧州港口货物吞吐量再创新高。2013年1至12月累计完成港口货物吞吐量3015万吨，同比增长16%，占广西内河港口货物吞吐量的28.34%。2013年1至12月累计完成391998标准箱，同比增长28%，占广西内河港口集装箱吞吐量的68.85%。

　　港口布局优化

　　近日，记者来到梧州港塘源作业区紫金村码头，看到作业平台上有序地堆着近百个集装箱。在该码头的1号泊位，两台岸吊机挥舞着蓝色的铁臂，正在装卸集装箱。“这台岸吊5分钟能完成一个集装箱的装卸。”梧州通洲物流有限公司营运部工作人员黄霖介绍，该码头1号泊位于2013年12月9日试运营。

　　据介绍，该码头是梧州市港口码头布局长洲水利枢纽坝下3000万吨吞吐量的重要项目之一，计划2015年一期、二期工程全部建成并投入运营。

　　大利口码头全面兴建，赤水圩作业区开放开发持续推动，李家庄码头三期扩建工程完成并投入运营，梧州市港口货物吞吐量日益增长。超前谋划港口布局规划，正全力推动《梧州港总体规划》修编、港口开放开发，使长洲水利枢纽坝上、坝下港口布局趋于科学、合理。

　　龙头大港发力

　　2009年梧州港货物吞吐量突破1000万吨，2011年突破2000万吨，2013年突破3000万吨，达到3015万吨，5年里上两大台阶，集装箱吞吐量快速增长，五年来稳步占领全区内河港口集装箱吞吐量的三分之二以上，提前完成了《梧州港总体规划》(2008年)确定到2030年完成港口吞吐量2000万吨的目标。

　　梧州港口吞吐量的快速增长，其背后原因与依托西江黄金水道为纽带的西江经济带，不断推动区域合作，实现区域间协调可持续发展分不开。梧州市多年来保持水运建设的大规模高投入，确保一年建成一个作业区。围绕陶瓷产业园区、进口再生资源加工园区、不锈钢产业等重要产业、工业、商贸物流园区的发展，形成了港口码头布局与产业园区发展相互支撑、共同发展的良性互动格局，做到了每个产业园区有2-3个码头作业区作为保障，每个码头作业区有2-3个产业园区作为支撑。

　　五年来，梧州市交通基础设施建设完成总投资超300亿元，全市立体交通大格局渐显雏形。伴随在交通基础设施建设方面持续多年的大规模投入，区域性综合联运龙头大港已基本形成，有效促进了梧州市经济的迅猛发展。同时，园区经济的长足发展以及产业的高度聚集也支撑着梧州市港口码头的快速发展，使得港口吞吐量呈现“井喷”之势。