4月21日11时， X625次列车从舵落口站始发。

　　4月21日，11时，首趟满载着饮料、牛奶、服装、食品等百货产品的X625次列车从舵落口站开往目的地湖北恩施。这趟列车运载的货物与以往不同的是，有一批是武汉铁路局汉西车务段与货运软件快货运首次合作，运用互联网+公铁联运的方式运输的。合作双方有效结合铁路运输成本低和公路运输灵活高效的特点，推动形成优势互补的公铁两路交叉联运的物流新格局。

　　4月21日10时，武汉铁路局汉西车务段与快货运互联网+公铁联运项目战略合作签约暨首发仪式在武汉舵落口货场举行。本次合作共涉及武汉至广州、昆明、成都，以及省内十堰、恩施等在内5趟货运班列和武汉、随州、襄阳、白浪、十堰、荆门、恩施、郭塘(广州)、大朗(东莞)、霞凝(长沙)、王家营西(昆明)、城厢(成都)12个货运站点。当天起，武汉的货运物流企业通过快货运平台发往该5条线路沿线12个站点的货物，都将可以直接选择公铁联运方式运输，货物的铁路段运输将享受优先装卸、预配仓，并可以通过快货运APP，直接解决铁路两端的货物快速提送、分流。

　　本次战略合作协议的签订，标志着快货运公铁联运项目的正式上线开通，同时也标志着快货运平台与武汉铁路局合作，利用互联网+技术手段成功破解了公铁联运最后一公里难题，实现公路-铁路多式运输的无缝衔接。

　　积极探索货运物流转型

　　我国交通事业经过多年的快速发展，公路、铁路、民航等多种运输方式都具备了相当的规模。但是近年来，随着经济的高速发展，社会对物流运输的需求日益增涨，大众对货运物流“速度更快、损失更少、费用更低”的要求越发强烈。如何实现更高效的物流运输模式是各级交通主管部门的重要研究课题。

　　武汉素有“九省通衢”之称，一直是内陆的物流枢纽重地，围绕“内陆第一物流枢纽”，武汉市各级主管部门通过颁布扶持政策、规划物流发展空间、引进物流先进龙头企业等一系列组合拳，同时也与时俱进，积极探索“互联网+高效物流”的创新发展道路。而在铁路方面，武汉铁路局各级主管部门围绕铁路货运物流转型、提升社会物流效率，陆续推出了大量的举措。例如，开发1.5吨小型集装箱、35吨敞顶箱解决门到门运输问题等。通过种种努力，现在武汉铁路局已在零散白货市场恢复了部分市场，仅汉西车务段日均发送零散白货就达到800多吨，并逐步形成了米字型铁路快速货运网络，具备极强的市场竞争力。

　　而此次快货运与武汉铁路局合作的互联网+公铁联运项目，则是武汉铁路局在互联网+物流领域的又一次创新举措。

　　依托互联网+技术优势 实现公铁联运无缝衔接

　　快货运是基于移动互联网的运力管理交易平台，自2015年4月正式上线以来，一直以“让货运更快捷”为使命，致力于用互联网+技术改造货运的各个环节，促进物流行业效率的全面提升。经过20个月的迅速成长，逐渐形成了一套成熟的产品体系：快货运同城叫车系统，已经实现让物流专线企业像“滴滴”打车一样叫同城货车，时效更快、价格标准、全程可视、在线支付;快货运长途零担交易系统，可以像“淘宝”一样，让物流专线企业在手机上开店出售运力，把中国的长途货运网络搬到手机上;快货运运输协作管理系统通过帮助物流企业实现物流、信息流、资金流的全方位管控，提升供应链服务效率，降低物流管理成本，有效控制风险，加强企业间业务协同。

　　而此次互联网+公铁联运项目，则是将这几大产品，成功地应用于公铁联运场景中：依托快货运同城叫车系统，快货运可以为铁路货运通过叫车服务，随时调集充足、便捷的公路货车资源，实现铁路运输两端货物的快速提配与分流;而基于快货运长途零担交易系统，快货运则为公铁联运的铁路部门与发货的货主搭建集约、高效长途运力交易平台，让货主直接面对铁路承运商，选择发货，省去中间环节的同时，提高了交易的效率;同时，依托快货运运输协作管理系统，公铁联运货主将能通过快货运平台各个终端(如手机、pad、电脑等)，实时跟踪查询公路-铁路多环节运输过程中的货物状态、运输情况以及订单完成情况信息，实现了物流管理的全程透明，货物运输过程的安全可控。依托平台互联网+技术，快货运成功破解了公铁联运最后一公里难题，实现了公铁联运中公路铁路的无缝衔接。

　　武汉铁路局与快货运的合作，是运用互联网+技术助推了货运物流的创新转型，必然将为武汉市——乃至全国的货运物流行业都带来新的体验，是带动多种物流方式融合、加速物流产业升级的助推剂，也为武汉及全国物流产业探索“多式联运”的高效物流模式踏出重要一步，也为武汉吸引了更多企业及物资集聚，进一步加速了武汉物流产业圈形成规模化效应。