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北部湾港收购贵港港资产
来源:互联网 发布时间:2017-10-12 浏览数: 标签: 北部湾 贵港 四川物流

  继整合区域内的沿海港口后,北部湾港开始向收购内河港口资产进发,拟以4.34亿元收购广西最大内河港口贵港港资产。

 

  继整合区域内的沿海港口后,北部湾港(000582.SZ)开始向收购内河港口资产进发,拟以4.34亿元收购广西最大内河港口——贵港港资产。

 

  4.34亿收购贵港港资产

 

  9月22日,北部湾港发布收购广西贵港港三项业务资产的公告。公告称,北部湾港于9月22日与PT AKR Corporindo Tbk.(印尼爱凯尔公司)、Harris Supreme International Ltd. (哈里斯公司)分别签署股权转让协议,以4.34亿元的总价收购广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司(贵港集装箱公司)100%股权、爱凯尔(贵港)港务有限公司(贵港港务公司)100%股权和爱凯尔(贵港)中转港有限公司(贵港中转公司)78%股权。

 

  其中,印尼爱凯尔公司分别持有贵港集装箱公司94.635%股权、贵港港务公司100%股权、贵港中转公司78%的股权;哈里斯公司持有贵港集装箱公司5.365%股权。

 

  根据协议,北部湾港应向印尼爱凯尔公司和哈里斯公司支付总计4.34亿元用以购买上述三家标的公司的股权。其中,贵港集装箱公司100%股权收购价为1.12亿元(印尼爱凯尔公司94.635%股权收购价为1.06亿元,哈里斯公司5.365%股权收购价为603.51万元);贵港港务公司100%股权收购价为14792.21万元;贵港中转公司78%股权收购价为1.73亿元。

 

  此外,根据约定,北部湾港应以股东贷款的形式向三家标的公司支付总计3.5亿元,专门用于偿还三家标的公司向印尼爱凯尔公司所借全部的股东贷款,以及截止于8月31日该等贷款所产生的全部利息。

 

  资料显示,印尼爱凯尔公司是在印尼上市的一家国际性企业,2006年先后成立贵港集装箱公司、贵港港务公司、贵港中转公司和爱凯尔(广西)煤炭交易有限公司,专业经营集装箱、件杂货、散货、港口贸易业务。5个港口码头岸线长3000米,泊位16个(其中1000吨级6个、2000吨级10个),年设计通过能力为集装箱20万TEU、件杂货200万吨、散杂货500万吨。

 

  公开资料显示,贵港集装箱公司成立于2006年5月,在原贵港港务总公司罗泊湾码头的基础上进行改扩建,共建有7个泊位,设计年通过能力为件杂货180万吨、集装箱20万TEU,主要经营内外贸集装箱和杂件货装卸、中转、堆存、仓储及多式联运等业务。

 

  贵港港务公司2006年5月收购贵港民运港、红莲港,贮木场、南斗码头后成立,分为民运港和红莲港两个港区,设计年吞吐量为260万吨,主营散杂货、中转、堆存、仓储等服务。

 

  贵港中转公司在猫儿山码头的基础上,于2008年开始进行改扩建,共建有6个泊位,堆场及道路面积39万平方米。目前拥有装船机2台,泊位岸吊20吨级2台,固定吊1台,在用的装载机12台,自卸车17台,7条铁路专用线股道,总长8.805公里,设计年通过能力为散货800万吨。

 

  截至5月31日,贵港集装箱公司资产总额2.8亿元,净资产-750万元;去年和今年前5月分别实现营业收入3087万元和1123万元,净亏损分别为2209万元和596万元。贵港港务公司资产总额1.07亿元,净资产1.03亿元;去年和今年前5月分别实现营业收入429万元和559万元,净利润分别为-461万元和157万元。贵港中转公司资产总额3.15亿元,净资产1.19亿元;去年和今年前5月分别实现营业收入1725万元和11083万元,净亏损分别为1729万元和615万元。

 

  根据公开资料,该项交易完成后,北部湾港2017年度合并报表范围将增加3家子公司,合并会计报表总资产将增加约9.5亿元,占2016年年底合并报表总资产的7.7%;负债将增加约9亿元,占2016年年底合并报表负债总额的18.46%,资产负债率预计比年初增加约4个百分点。预计该项交易将导致北部湾港2017年度合并报表净利润减少2700多万元,占2016年度合并报表归属母公司净利润的6%左右。

 

  北部湾港口整合下西江

 

  2009年,北部湾港整合北部湾沿海三港后,于2013年12月实施重大资产重组,实现北部湾三港整体上市。整体上市后,北部湾港经营的港口区域包括北海港域、防城港港域和钦州港域。如今,北部湾港开始向收购内河港口资产进发。

 

  对于此次整合贵港港资产,北部湾港称能够借此紧抓“一带一路”、中国—东盟自贸区、北部湾经济区、珠江—西江经济带叠加发展机遇;能够有力拓展北部湾港腹地范围,打造辐射桂东南、中南主通道;能够打造贵港港成为西江上重要的内河节点港口,实现“江—铁—海”联运。

 

  贵港港历来是桂中重要的商贸重镇,是西江上重要的煤炭中转港,腹地范围除服务柳州、桂林、玉林等广西核心地市外,甚至直达贵州、云南。在铁路方面,通过黎湛铁路、南昆铁路与全国各地相连,去年通车的玉林至铁山港铁路,使得内河港口直接通过铁路连接北部湾港成为了可能。而爱凯尔贵港泊位更是贵港港目前唯一有铁路专用线的公用码头,具备实施“江—铁—海”联运的天然优势。

 

  据悉,未来在收购爱凯尔贵港泊位后,北部湾港将致力将其打造成为西江上重要的内河节点港口,如此能更便利和低成本地将腹地范围内的适箱货源引导到北部湾港出海,在一定程度上破解“广西货不走广西港”局面,同时助力北部湾港“千万标箱”大港目标早日实现。因此,北部湾港认为,此次股权收购事项不仅符合企业战略发展规划,并且有利于提升企业的业务规模及企业在广西北部湾港口群的发展壮大。

 

  在此前,北部湾港还筹划重大资产重组,拟与控股股东等个体进行港口资源的资产置换,差价部分以发行股份方式购买,并募集配套资金16亿元,以进一步重组区域内的防城港港、钦州港和北海港。但因购买资产发行价格、置出资产评估价格公允性、拟置入资产权属不清及可持续盈利能力不足等多重问题,北部湾港该项动作遭遇深交所多次问询,截至目前也未能获得中国证监会审核通过,“置入资产可持续盈利能力不足”是主因。

 

  尽管目前上述3家企业在今年不能贡献利润,但根据北部湾港规划,明年起正常接管3家标的公司后,一方面,将利用企业港口资源优势,加强货源组织,实施“江—铁—海”联运,海运与江运优势互补,将3家标的公司逐步打造成为西江流域的中转枢纽港,港口货物吞吐量将逐年快速增长;另一方面,企业将凭借专业的港口生产管理经验,将进一步降低装卸成本,港口装卸价格也将有所提升,三家标的公司营业收入和毛利每年将会有较大幅度增长。自2019年起,三家标的公司经营利润预计将可以覆盖费用成本,实现盈利。

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