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  在西部综合交通枢纽建设的强力支撑下,经过多年的建设,四川物流中心建设已取得突破性进展,高效、便捷、低成本、立体化、规范有序的现代物流服务体系初步形成。2010年我省全社会物流总额为35190亿元,同比增长25%,社会物流总费用为3320亿元,占GDP比重为19.7%。


  1、总体目标:规划实施后,四川基本建成贯通南北、连接东西、通江达海,承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚东南亚的西部综合交通枢纽。


  2、具体目标,到2012年:成都主枢纽初步形成。直接汇集成7条铁路、11条高速公路;铁路枢纽解编能力12000辆/日,旅客发送能力60万人次/日,集装箱到发能力1617万吨/年;公路枢纽客运站11个、货运站3个,客运站旅客发送能力21万人次/日,货运站发送能力1600万吨/年;建成双流机场第二跑道和新航站楼,旅客吞吐能力达到3800万人次/年,成为全国重要的区域性枢纽机场。


  3、区域性次级枢纽:依托省内12个区域性次级枢纽及8个节点城市,形成铁公水航联运、物流配送、省际交界等功能完善、层次分明的区域性综合交通枢纽。

 

  总体目标:规划实施后,四川基本建成贯通南北、连接东西、通江达海,承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚东南亚的西部综合交通枢纽。

 

  具体目标,到2012年:成都主枢纽初步形成。直接汇集成7条铁路、11条高速公路;铁路枢纽解编能力12000辆/日,旅客发送能力60万人次/日,集装箱到发能力1617万吨/年;公路枢纽客运站11个、货运站3个,客运站旅客发送能力21万人次/日,货运站发送能力1600万吨/年;建成双流机场第二跑道和新航站楼,旅客吞吐能力达到3800万人次/年,成为全国重要的区域性枢纽机场。

 

  区域性次级枢纽:依托省内12个区域性次级枢纽及8个节点城市,形成铁公水航联运、物流配送、省际交界等功能完善、层次分明的区域性综合交通枢纽。

 

  全省综合运输网总里程达到30.6万公里,其中铁路运营里程达到3765公里,高速公路通车里程确保达到3500公里,力争达到3800公里,水运港口集装箱吞吐能力达到150万标箱,四级以上航道1066公里:形成包括7条铁路、12条高速公路和2条水上航道的21条进出川通道,全省通航机场14个,直接通航城市108个,其中直接通达国际(含地区)城市30个,航线150条;加快国省干线和农村公路建设;实施岷江(乐山--宜宾段)航电综合开发工程,提高长江宜宾--水富段航道等级,继续加快嘉陵江渠化;建设西部综合交通枢纽取得阶段性重大成效。

 

  到2020年:进一步完善主枢纽和区域性次级枢纽功能,提高通道能力,基本建成西部综合交通枢纽。成都主枢纽直接汇成12条铁路,16条高速公路;铁路枢纽能力编解能力18000辆/日,旅客发送能力60万人次/日,集装箱到发能力2500万吨/年;公路枢纽客运站13个、货运站9个,客运站旅客发送能力24万人次/日,货运站发送能力3660万吨/年;建成成都发送能力24万人次/日,客运站13个、货运站9个、客运站旅客发送能力24万人次/日,货运站发送能力3660万吨/年;建成成都第二机场,成都两个枢纽机场年旅客吞吐能力达到8000万人次以上。

 

  全省综合运输网总里程达到37万公里,其中铁路运营里程达到8000公里,高速公路通车里程达到8200公里,水运港口集装箱吞吐能力达到300万标箱,四级以上航道2381公里;形成包括18条铁路、21条高速公路和2条水运航道的41条进出川通道,全省通航机场17个,直接通航城市121个,其中直接通达国际(含地区)城市36个,航线185条;国省干线和农村公路迈上新台阶。

 

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