成昆铁路复线仅剩未通车的峨眉山至米易段传来好消息。6月23日8时许，随着最后一次爆破完成，隧道两端的施工人员胜利会师，老鼻山隧道全线贯通。记者从成昆铁路有限责任公司获悉，这是成昆铁路复线峨米段首座贯通的10公里以上长大隧道，为全线通车奠定基础。

　　老鼻山隧道地处乐山市峨边彝族自治县境内，全长13579米，最大埋深710米，为双线隧道，设计时速160公里，沿线地质属大渡河峡谷构造剥蚀地貌，隧道中有大型溶洞、突水、岩爆、高地应力大变形、岩堆等不良地质，对施工技术挑战极高，是全线18座重难点、高风险隧道工程之一。

　　承建单位中铁十二局成昆铁路峨米项目部常务副经理胥宝华介绍，在隧道施工过程中，老鼻山隧道3号横洞附近发现大型溶洞，最深达40余米，针对岩溶发育导致的大型有水溶洞等地质情况，施工方采取了迂回导洞绕行溶洞的方式掘进，并在观察一个水文年后，在洞内架设拱桥跨越溶洞，成功跨过了这个“拦路虎”。

　　隧道围岩大变形、岩爆等问题也给隧道建设带来不少麻烦。建设人员增加超前地质预报数量和种类，对大变形和岩爆出现的可能性与等级进行预判，并通过打设应力释放孔及预应力锚杆等，提前释放部分应力、控制变形，确保隧道施工质量安全。

　　“峨米段是成昆铁路复线修建难度最大的一段，沿线素有地质博物馆之称，地形地质条件复杂，施工难度大。”设计单位中铁二院副总工程师王毅说，为降低不良地质对工程安全的影响，成昆铁路复线线路以长大隧道为主。老鼻山隧道的整体贯通，对该区段剩余6座在建10公里以上的长大隧道，有很好的引领示范作用。

　　成昆铁路复线为国家西部大开发重点工程建设项目，全长约850公里，目前，仅剩四川境内的峨米段未通车。按照目前计划，峨米段预计2023年建成开通。成昆铁路复线全线开通运行后，成都至昆明普速列车全程耗时将从18小时压缩至7小时左右，与成昆铁路旧线实现客货分离，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，并密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通。