3月18日，中海海盛对外公布其2013年业绩。该公司去年实现扭亏为盈，归属于母公司所有者的净利润1823.45万元，营收也在上年基础上微增2.51%突破10亿元大关。

　　最近两三年，全球经济开始缓慢复苏，但“航运市场持续低迷、运价低位运行、燃油价格高企”等仍是航运市场的主要基调。这让以船务为主业的中海海盛深受其害：这家公司在2011年还能盈利1270.94万元，但随后一年陷入3.72亿元的大额亏损。

　　这一背景下，如何尽快扭亏，成为中海海盛在2013年的头等任务。记者注意到，中海海盛去年的确在组织货源、运输效率、成本控制等方面采取了多种措施。

　　根据公告，去年，该公司委托建造的两艘57000载重吨散货船“盛诚海”轮、“盛恒海”轮已交付并已投入营运；其控股子公司上海金海船务贸易有限公司两艘7800载重吨化学品船“金海涛”轮、“金海澜”轮已交付并已投入营运，同样交付并投入营运的还有其下属公司深圳市三鼎油运贸易有限公司一艘76000载重吨成品/原油船“三鼎长乐”轮。

　　但受困于市场形势，该公司并未如期完成此前定下的经营目标。根据此前计划，该公司2013年争取实现营业收入13.40亿元，营业成本争取控制在13.48亿元。但实际上，该公司营业收入为10.43亿元，只占计划的77.85%，完成营业成本10.70亿元，占计划的79.43%，均未达到计划目标。

　　中海海盛的营业收入主要来自于运输、贸易、租赁产生的收入。其中，该公司去年增加了运力和经营租赁业务的船舶，其运输和租赁收入分别比2012年增加13.60%和22.21%。但受市场环境影响，该公司的贸易收入相应减少6000多万元，同比降幅达15%。