虽然国家三令五申要求快递企业保障节假日期间，快递网络的正常营业，但是受制于订单量的萎缩、员工集体返乡以及运营成本高企(春节期间)，歇业在快递行业仍然是普遍现象;受节假日电商促销的推动，短时间内的订单量爆涨，快递服务能力不足，导致的爆仓、延误配送则成为节假日期间(如国庆节，双十一，双十二等)快递市场的“主旋律”。

　　如今，网络购物不仅是都市人日常生活中不可或缺的元素，更是我国扩大内需战略的重要推手。然而，作为电子商务产业链中最为重要的环节之一—快递物流，却屡屡在关键时刻“掉链子”，这必须引起我们的足够重视和反思：为何国家主管部门的政令，到了“上有政策，下有对策”的快递企业那里变得“名存实亡”;保障节假日快递的物畅其流，是快递企业打造品牌的良机，为何快递企业不抓住这个稍纵即逝的机会?

　　保障节假日快递不断“供”是一个系统工程。单凭政策的一纸政令，无法改变让快递行业摆脱节假日快递市场状况频出的窘境;而快递企业以目前的服务能力，让其保障节假日物流不断“流”，的确有些勉为其难。要保障节假日期间快递企业能够提供正常的快递服务，需要相关各方的紧密配合，从加快我国物流业升级转型的角度，寻求破解之策。

　　首先，用工管理模式的转型。目前，我国的快递行业仍属于劳动密集型产业。节假日期间快递服务的状况频出，与近年来频繁上演的用工荒、招工难以及员工流失率高不无关系。但是为何同样情况下的顺丰速运，就能够做到365天的全年无休?一个很重要的原因在于，顺丰速运十分重企业文化的建设，通过组织员工参与各种文化活动，让其能找到员工归属感，方向感、目标感和自我价值实现感。加之工作劳动强度相匹配的薪酬，使顺丰速运能保持员工队伍的稳定性。

　　此外，要进一步提高基层人员本地化的比例。这需要当地政府通过政策扶持，促进本地人就业观念的改变，加快打破限制人口流动的户籍制度。当然，这涉及到我国产业结构布局不合理的问题，并不是朝夕之间就能实现的。因此，对于类似春节期间快递员返乡导致的“用工荒”，可以通过雇用临时工的方式，缓解燃眉之急。

　　其次，出台并尽快落实产业扶持政策，降低快递企业降低节假日期间的运营成本，助力其转型升级。“十一五”期间，物流业的产业地位得到明确以后，近几年来，无论是中央还是地方，对物流业不可谓不重视，扶持举措、优惠政策的出台让人应接不暇。快递业与民生息息相关，更是惠政涵盖的重要领域。但是困扰快递发展的政策瓶颈，没有得到实质性的改观。形形色色的行政门槛加重企业的负担，推高了运营成本。

　　从政府的角度，一方面相关政府职能部门应该将国内快递行业的定价机制，由“固定式”改为“浮动制”。企业合理的涨价行为，不仅可以调节市场供需关系，而且可以抵消上涨的运营成本，使其有财力扩大再生产和提升服务能力;另一方面，对于春节期间快递企业由于保障正常营业而导致的亏损，可以发挥税收政策的杠杆作用，对春节期间不歇业的快递企业，在税赋方面给予一定的减免。这既降低了企业的运营成本，又激发企业的积极性和能动性。

　　再则，加大物流技术的应用。国内快递企业之所以过于重视基层快递员的数量，除了规模化发展的要求外，机械化程度不高、信息化水平较低，快递企业只能通过“人海战术”弥补。这就需要信息化、机械化、标准化等物流技术加大投入，提升在快件分拣、装卸、搬运等操作环节的作业效率，借此提高运营效率，降低运营成本，提升服务能力和盈利水平。