数字供应链

　　一条典型的数字供应链可能包括一系列的步骤，不过必备的步骤只有：创造、传播和消费。

普通数字供应链

　　数字供应链和数字资产管理有着明显的不同，它们的重点不在于如何生成或管理数字资产，而在于这些资产的端对端供应链，尤其是从产出端到消耗端。

　　旅游业中的不同要素，比如飞机制造企业、旅游代理、地面服务公司、空乘人员、IT合作企业等等，都会参与其中，并为这些资产发挥功能提供不同程度的支持。

机上娱乐业的数字供应链

　　应用领域

　　随着社交媒体、移动化和大数据时代的到来，对于航空公司等很多传统企业来说，许多与数字资产相关的新机遇开始出现。数字资产在机上娱乐、机上餐饮、机上零售、客户体验管理、个性化和数字货币等领域的应用为航空业创造了新的创收机会。

　　举例说明，在机上娱乐方面，是否应该限制乘客只能观看航空公司想播放的内容，还是说通过收费来让乘客根据其需求来享受娱乐项目，即免费+付费模式?

　　同样，波音公司的EFB、ELB和数字航空公司等电子业务操作都是通过合理使用数字供应链来减少成本的案例。

　　想象一下，如果使用净重650克的iPad来代替重量可达2公斤的机上杂志，能够节省多少燃油啊。新加坡航空已经采取了类似的措施，预计能节省上百万美元，你可以算算看，其机上载重每减少11.5公斤，就节省44万美元。

　　下一步

　　由于熟知实体供应链管理的概念和价值，大部分航空公司都很理解数字供应链管理的需要。

　　通过优化成本，如今的航空业还存在着许多增加收益来源的机会。这些我们会在之后一系列的文章中进行探讨。

　　现在数字资产只是由管理者通过零碎的方法来进行管理，这也造成了从产出端到消耗端的巨大差异。有些商务旅客对这种差异简直再熟悉不过，他们常常从差旅管理公司、登机服务人员以及空乘人员那里听到有关这种差异的信息。

　　就在上周，在我搭乘的一架国内航班上，空姐要求一位同机乘客为他的机上用餐付费，因为她没有他的餐饮付费记录。这是一个由供应链问题导致疏忽的经典案例，使得数字资产变成了危险资产，这种事件是完全可以避免的。

　　这个世界正在向虚拟化发展，现实世界中的一切都能在虚拟世界中找到数字记录。旅游业是时候关注自己的数字供应链，并对其进行有效管理。

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